馬勒集成式熱管理系統可將車輛的續航里程數提升7%-20%，具體增幅因車型的具體設計而異。

一直以來，電動車的續航里程都是消費者關注的重點，尤其是北方消費者，他們對電動車能否經受住零下二三十度持續低溫的考驗存有自己的憂慮。不單單是消費者有所顧慮，車企對于如何克服電動車冬季續航的難題也是絞盡腦汁，諸多電池恒溫系統也就此而來。

為了進一步提升電動車的冬季續航里程，消除消費者的顧慮，馬勒以熱泵為基礎，開發了一套集成式熱管理系統（Integrated Thermal System, 簡稱ITS），該系統不僅可提升電動車冬季續航里程最高達20%，還兼具一定的控制便利性和對未來車輛結構的適應性。

眾所周知，由于缺少發動機穩定可利用的廢熱，目前大多數電動車采用電加熱器、電阻加熱的方式，在冬季為車艙供暖和加熱電池。低溫環境下，這對電池造成了額外的負擔，有可能導致一輛滿電狀態的電動車冬季續航里程減半；在夏季也同樣如此，車艙制冷和電池冷卻所需的額外能量將造成續航里程的縮短。

為了解除這樣的問題，馬勒將不同的熱管理零部件集成為一個能以多種模式運作的系統——ITS，該系統的核心是一個由冷卻器、間接冷凝器、熱膨脹閥和電動壓縮機組成的半封閉式制冷劑回路。間接冷凝器與冷卻器相當于傳統制冷劑回路中的冷凝器與蒸發器。與傳統的風冷方式不同，該系統制冷劑與冷卻液發生熱交換，于是產生冷熱兩種冷卻液流。ITS使用R1234yf作為制冷劑，傳統車輛的冷卻液作為介質，使車輛的冷卻回路與各種熱源和熱沉發生熱傳導。

在對一輛緊湊型電動車進行的路試中，馬勒驗證了其集成式熱管理系統顯著減少續航里程損耗的能力，尤其在低溫環境下。采用傳統電加熱方式的原車續航里程為100公里，配備了ITS后，其續航里程增至116公里。

“馬勒集成式熱管理系統可將車輛的續航里程數提升7%-20%，具體增幅因車型的具體設計而異。值得一提的是，該系統可大幅降低車輛在冬季的續航里程數損耗?！瘪R勒熱管理事業部前期開發總監Laurent Art說道。

正如Laurent Art所言，除了可延長續航里程之外，ITS靈活的設計和適應性也是其附加優勢。目前，馬勒正利用氣候風洞對搭載了ITS的樣車進行控制優化和其它一系列測試。此外，馬勒正與一些美國主機廠客戶合作開展進一步的性能和成本優化工作。相信隨著這些熱管理系統的升級，電動車受氣候影響的難題，將進一步改變。

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