【2019廣州車展高端訪談】被寄予厚望的九月十月仍未見回暖、多項調整政策似乎箭在弦上、消費結構突變帶來各種不確定性，這是2019年尾聲汽車業界所面臨的現狀。在車市調整期里，如何找準新的市場增長點、從容過冬？

長安汽車乘用車營銷事業部副總經理、營銷總監 牟愛明

11月22日，在2019廣州車展開展之際，汽車產經網專訪了長安汽車乘用車營銷事業部副總經理、營銷總監? 牟愛明。他為我們介紹了長安在本次廣州車展的重點車型、藍鯨發動機的獨特競爭優勢以及長安誠信服務五大承諾的推出初衷。

另外，牟愛明也做出預測，明年的汽車市場至少是持平的狀態，略下滑一點、略增長一點也是可能的，但絕不可能出現大起大落。他認為，把現在的保有量回歸到每一年的換購中，都可以預見基數是很大的。而且整個中國的社會形態很多樣，每一個區域都處在不同的消費階段，這就有了一個比較大的消費支撐力。

以下為專訪實錄：

汽車產經：首先請您介紹一下這屆廣州車展長安汽車帶來的車型。

牟愛明：這界廣州車展，長安汽車攜12款15輛新車參展，圍繞“自在精神，安全可靠”基調，以長安SUV系列展示為主。其中今天上午CS55PLUS上市，是我們本屆車展的核心。

汽車產經：除了CS55PLUS外，那今年看到還有推出CS35PLUS藍鯨版？

牟愛明：對。

汽車產經：這些車型搭載了長安自研的發動機，能否給大家介紹一下這個發動機？

牟愛明：藍鯨發動機是來自中國首個基于領先模塊化頂層設計的全新動力平臺——藍鯨NE動力平臺，有幾個核心的優勢，在這個里面，從排放上預設歐7/歐8升級路徑，保持10年技術領先，便于未來環保標準更加嚴格后的排放升級。同時藍鯨動力解決方案還包含了藍鯨油電混驅，這是面向未來的動力集成方案。也是國內首款高度集成P2混合動力系統——HF640混合動力系統，可兼容PHEV與HEV。第三個是在這個平臺下面，我們的通用化率提高了，自動化率、智能化率達國際先進水平。應對未來的形勢、變化、要求，速度更快。

汽車產經：通用化率是多少？

牟愛明：通用化率是98%。就是藍鯨動力的通用化率，只需要更換很少的零部件就可以達到要求。在技術性能方面，我們扭矩達到了200Nm/L，比如說1.5T的扭矩，就是相當于3.0L的標準，較上一代系列產品提升30Nm。在熱效率方面，藍鯨發動機做到了40%的熱效，讓客戶使用起來，燃燒的效率更加充分，現在市面上大多數的增壓發動機一般都在36%。從這些技術參數上、從市場上看，藍鯨發動機技術處于領先地位，很受市場和用戶歡迎。

目前，藍鯨動力有三款發動機，一個是2.0T，搭載在CS95上，2017年被評為了“‘中國心’2017年度十佳發動機”，在今年上市的CS35PLUS藍鯨版和逸動藍鯨版，搭載的是藍鯨1.4T的發動機，上市后得到了消費者充分的認可，特別是在動力、節油方面助推了CS35PLUS最近幾個月持續月銷過萬。明年的藍鯨1.5T發動機也是藍鯨動力，前不久在英國研發中心進行了亮相發布，明年將搭載全新產品上市。

汽車產經：那我有聽說CS75PLUS、CS55PLUS、逸動PLUS都是長安最重要的幾款重磅車型。我們比較疑惑，為什么長安會選擇雙車出擊，其戰略意義是什么？隨著PLUS版本的產能提升，經典版會不會慢慢陸續退出市場？

牟愛明：現在CS75PLUS是雙車戰略，CS55PLUS、CS35 PLUS 不是雙車戰略，是切換的關系，CS75系列力爭成為細分市場第一名，所以現在的新CS75、CS75PLUS擴大了人群覆蓋，實現30萬量級的規模，嚴格意義上，不是所有的PLUS都與原來并存，實際上是對產品結構進行調整、升級，實現整個產品、整個市場上的競爭力提升。

汽車產經：前段時間長安推出了誠信服務五大承諾，長安是想通過這五大服務承諾向消費者傳遞什么信息？

牟愛明：“客戶為尊”是長安汽車一貫秉承的服務理念，我們的核心是要客戶買得放心，用得省心。隨著汽車市場的增長平緩后，也出現了一些問題，比如（不是指長安品牌）金融收費的問題，延遲交付合格證的問題，成為了社會上比較熱點的話題，而且在短時間有一些發酵。但是長安一直是以客戶為尊，一直堅持這個理念。所以在前段時間發布了五大承諾，其核心是想通過五大承諾向社會、向客戶公開承諾，讓大家一起來監督我們，提高效率，保證我們的客戶體驗。

五大承諾：一個是價格透明，消費者花的每分錢要知道干了什么，不管是新車價格，還是上牌服務、還是售后維修，配件等，都必須價格透明，不搞捆綁銷售，這是對消費者的承諾。第二個是在時間上，比如新車的交付時間，保證新車超時交付補助100元/天，保證24小時內完成車輛維修，60分鐘內完成基礎保養。第三個是品質承諾，要求我們交給客戶的車輛必須是新車，而且車況正常并符合標準，在維修的時候必須使用原廠的、高品質的配件，否則10倍返還，以免出現重復維修，或者修之后沒幾天又壞了的情況，從源頭上杜絕質量問題。第四個是快速響應，要快速對客戶提出的問題進行回復，像熱線，對客戶提出的問題、疑惑要在30分鐘內進行快速回復。最后一個是專業，要為客戶提供專業的咨詢服務、接待服務、試駕服務。這就是我們的五大承諾。

五大承諾的目的是讓消費者有好的體驗，不管是買車、用車，還是消費。雖然汽車很普及，但是單筆的消費支出對消費者來說還是相對比較大額，所以要讓消費者放心，同時五大承諾也是倒逼經銷商、4S店、企業快速響應市場、響應客戶的需求，快速解決客戶問題，如果沒有兌現承諾是要賠付的，比如4S店提交了定單給廠里，如果未在規定的時間交付，4S店向廠家索賠，比如銷售環節，向制造環節索賠，就是在倒逼企業內部快速滿足客戶的需求。

汽車產經：最后一個問題是關于明年市場的預測，前兩周流通協會有個調查，75%的經銷商預測，2020年汽車市場會繼續下滑，其中55%認為降幅在10%以下。您怎么看這個調查結果？贊同嗎？這是一個有一點悲觀的調查結果。

牟愛明：總體來說，我對明年的汽車市場是持謹慎、樂觀的態度，沒有那么悲觀。中國的汽車市場不可能有太大的下滑，我認為明年的汽車市場至少是持平的狀態，略下滑一點、略增長一點都是可能的，但是總體來說我認為與今年比是比較平穩的一個狀態。

一個是汽車的市場保有量很大，把市場的保有量放到未來5-10年的這樣一個換車周期，我們再往前推5-10年，就把現在的保有量回歸到每一年的換購中，可以預見基數是很大的。不說五年換完，如果7、8年換完也可以，這是很大的基數。第二個是在整個中國的社會形態，經濟消費的形態，差異是很大的。一、二、三線城市也好，鄉鎮也好，每一個階層、每一個區域都處在不同的階段，這就有了一個比較大的支撐，有一個龐大的人口群體，我覺得這塊是足以支撐中國汽車市場健康發展，不會大起大落。肯定不會像以前那樣一年增長10%、20%，那是不可能的。第三個是在宏觀形勢總體平穩的情況下，還是要落到微觀上來，可能行業不會怎么樣增長，或者有可能下滑，但是每個企業是不一樣的，這就是整體與個體的關系。長安汽車經過SUV系列的調整，轎車普及的調整，現在回到了增長的軌道上，我們認為肯定會越來越好，我們對這個市場也是很有信心。

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