工信部裝備司司長張相木說過一句耐人尋味的話：新能源汽車產業發展規劃出臺看起來慢，但實際是鼓勵多種技術路線”百花齊放”，避免出現”一抓就死”。可以說，張司長的話透露了對目前新能源汽車發展中的一些憂慮，如果急于將新能源汽車圈定在狹小的概念或范圍內，對新能源汽車的長期發展，將帶來一定負面影響。
機械工業聯合會副會長張小虞也表示：”一開始，業界急于在新能源汽車上尋求突破，希望能在短期內實現跨越式發展，但這不現實。溫總理對技術路線的批評，也說明了這個問題，需要再想想，別急于把技術路線圈定。”
據了解，規劃”已正式報至國務院，目前正等待國務院審批”。確有其事，但誰來最終敲定出臺時間，目前已經成為一個”燙手山芋”。甚至有業內人士分析認為：”規劃”可能將成為”框架性”議案，淪為中央財政千億元專項資金方案未通過、5年推廣量約束性指標未提及、主流技術路徑未明確的”三未”規劃。
有傳聞稱中國的新能源汽車標準，取樣德國，參考了日本和美國的資料，結合了目前中國的實際發展情況。有很多人對此有偏激的議論，認為是”撿剩飯”。其實大可不必這么狹隘，技術路徑具有共生性，技術標準也具有寬泛性，只要不是將某一技術”一棒子打死”，而是以包容的姿態面對，多兩種技術路線又有何妨?
( 編輯/董海榮 )
來源：中國經濟導報
作者：妙雪
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