第一電動網訊 7月10日，工信部副部長蘇波接受第一電動網作者采訪時對《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》（以下簡稱《規劃》）進行了部分解讀。蘇波表示：”未來將擴大私人購買新能源汽車的試點范圍?！蹦壳靶履茉雌嚦杀鞠鄬^高，政府將繼續對新能源汽車的推廣進行補貼。隨著新能源汽車成本的降低以及基礎設施建設的逐漸完成，推廣范圍將進一步擴大。

　　對于《規劃》提出的目標，蘇波認為這些目標都要爭取達到。整車方面，蘇波承認2015年50萬輛的目標難度很大，但規劃的發布起到了動員的作用。蘇波說：”既然戰略方向和發展趨勢已明確，就要求企業朝著這個方向努力?！碧K波強調，這不是中國一個國家的戰略，而是全球汽車工業發展的一個共同的戰略部署。電池方面，針對2015年兩千次以上循環壽命的目標，蘇波表示該目標極具挑戰性。”雖然目前電池循環壽命可能一千次都達不到。但該目標是通過專家和企業論證的?！?/p>

　　作者還了解到，《規劃》當中并未明顯傾向于自主品牌。對此，蘇波認為：”只要在中國國內上生產的新能源汽車，在補貼上應該一視同仁。”他表示，在中國國內的合資企業，例如上海通用，一汽豐田，其所擁有的技術肯定是一汽豐田或者上海通用的技術，而不是日本豐田或者美國通用的技術。因此，這要求國內企業要形成自己的創新能力，去開發和研究。在此基礎上，形成該品牌的自主知識產權，擁有該品牌的處置權?！痹趪鴥鹊膭撔逻€分國內資本創新或者外資創新?”蘇波說。

　　( 編輯/王慰祖 )

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