節能與新能源汽車研發與推廣普及過程應充分尊重技術和市場的作用。縱觀當今傳統汽車市場，市場上的暢銷車輛往往是車輛技術相對過硬條件下細分市場定位準確、目標群體明確、消費者消費行為和心理預期與車輛關鍵元素緊密結合等因素共同作用結果;再看今日層出不窮款式傳統車輛，那是120多年的傳統車輛技術積累和再創新作用結果，是車輛開發所采用的技術必須是成熟技術設計理念作用結果，是電子、信息、材料等行業技術進步與創新結果，是航空、航天等領域技術轉移到交通工具結果。相比之下，全球節能與新能源汽車尤其是純電動汽車雖然也經歷了120多年發展歷程，但都是在石油危機、環境保護、應對氣候變化國家甚至全球戰略需求下雄起，又因為在續駛里程等產品性能無法和傳統車輛媲美聲中隕落，節能與新能源汽車在出現后的100多年發展過程雖然能夠有效改變能源結構、實現節能減排，終究由于產品競爭力弱，無法滿足消費者需求而退出。

　　如今，全球節能與新能源汽車呈現混合動力先行、純電動和燃料電池汽車總體快速跟進歷史最好時期，已出現了豐田prius、日產leaf等成熟車型，prius混合動力已經完全實現市場化，累計銷售幾百萬輛，日產leaf已經銷售幾萬輛，燃料電池汽車也進入了降低產品價格、建設基礎設施關鍵階段，節能與新能源汽車具備了良好產品競爭力，逐漸被用戶接受。

　　在不遠將來，我國自主研發的節能與新能源汽車會以市場化產品形式出現在老百姓眼中，但其市場化進程必然受產品成本、產品性能和產品使用便利性三大主要因素影響，也就是說，節能與新能源汽車產品必須要綜合考慮消費者是否負擔得起(主要包括一次性購置價格和使用過程發生的費用)、是否滿足消費者需求(往往是出行代步、遠足、駕駛樂趣、社會地位象征、社會責任體現等綜合作用下需求)、消費者使用是否方便(如充電便利、操作簡單、維保方便等)三大因素，為此我國應堅定不移地開展節能與新能源汽車產品設計、產業化研發、試驗和綜合示范研究，最終研發出具有價格競爭力和技術競爭力、使用操作方便的節能與新能源汽車產品，并形成節能與新能源汽車規模化應用環境。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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