第一電動網訊 ”對本土各類車企的自主創新要一視同仁。”在天津舉辦的”2012中國汽車產業發展(泰達)國際論壇”上，工業和信息化部副部長蘇波表示：”我所理解的自主創新，一定是中國國土上所有汽車的自主創新。也只有實現了所有汽車的自主創新才能真正形成一個公平競爭的市場環境。”

7月10日在北京召開的《節能與新能源汽車產業規劃(2012-2020年)》宣貫大會上時，蘇波就曾表示，”自主創新能力不是簡單的指國有或者是中國特色的創新能力，指的是中國本土上的所有車企的自主創新的能力。”

再談自主創新，蘇波的語氣更激烈，態度也更堅定。他認為，目前對自主創新的理解，主要是指占乘用車19.4%的民族資本的自主創新，而占乘用車80%的合資車企仍以引進國外品牌為主要發展途徑。按照這樣的模式，將合資企業的創新不算做自主創新，排除在外，等于是把中國汽車制造業中最強的力量排除在外，由此產生的后果是”繼續花高額的費用，拿來國外技術和品牌來生產”。長此以往，”我們自主品牌競爭談何容易!有何前途!”

他表示：”我們強調自主創新，并不是完全關起門來自己搞，而是要在開放合作的大前提下，同國際優秀企業開展多渠道多層次技術交流與合作充分利用國際國內兩種資源合作雙贏共同發展，形成本土研發體系和自主品牌。”而目前的問題是，”我們不斷地拿來別人的產品來仿制、一般性的加工制造，沒有創新能力。”蘇波說。

因此，他認為：”下一階段汽車工業發展絕不是產能擴張和一般產品消費的滿足，而是要提高我國汽車產業的核心競爭力，這要求我們認真地總結汽車工業發展的歷程和經驗，針對目前汽車行業發展的現狀和問題，進一步明確我國發展的方向，以確立汽車工業由大到強的發展路徑、發展道路。這個道路或者這個方向的核心就是加強本土企業，包括我們的合資企業創新能提高和自主品牌的建設。”

中國汽車工業已經到了創新發展獲得一流汽車設計技術和產品新階段，已經走過幾十年的主要依靠引進技術和品牌復制產品的發展道路。蘇波表示，現階段，”要引導中國汽車企業包括中外合資企業不僅要引進國外的先進技術、產品和品牌，更要積極地承擔起自主創新的責任，向任何一個追求自主創新的獨立企業、國際化競爭企業一樣形成自身技術專利和生產能力。盡快研究支持本土各類企業走創新驅動、平等競爭、共同發展的政策和措施，走出一條中國汽車工業由大到強的成功道路，縮小與汽車強國的差距。”

對于這個發展歷程，蘇波肯定了外資企業在這當中所作出的重大貢獻。但對于外資企業”要求獲得和自主品牌同等的振幅支持的同時，又不要求政府對他們的研發費用、專利、自主知識產權提任何要求”，蘇波認為：”既然要爭取政府支持也要承擔的責任。所以我們應該形成一個真正的公平的競爭的環境，使各類企業都處于同一個政策支持的條件之下，然后處于同一個自主品牌發展的競爭環境當中，這樣才能更加有效的推動我國自主品牌的發展。”

會上談到新能源汽車的發展問題時，蘇波提出了六點建議，其中一點便是關于自主創新的建議。他表示：”促進外資在華企業進入汽車創新的主戰場，共同開發新產品，提高利用外資的質量水平和效益。只有這樣才能真正形成公平競爭的市場環境，才能確立自主創新的市場主體，形成規范的支持政策體系。”

( 編輯/王慰祖 )

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