卡耐基基金(Carnegie Endowment)17日發布了一份關于電動汽車市場的報告，稱插電式電動汽車走向大眾市場，必須得到更多優惠政策，以跨越資金障礙。

　　該報告稱，美國政府需要在各個層面上對電動車企給予稅收優惠及退稅鼓勵(類似加州的舉措)，支持插電式汽車企業發展本地規模化(如加州洛杉磯、德州達拉斯和俄勒岡州波特蘭等)，并且鼓勵公用事業公司積極參與，令其推行夜間充電峰谷統一低電價。

　　報告強調，大規模普及插電式電動汽車的阻礙因素依舊存在，采購成本、電池壽命、公共充電設施建設、汽車與電網兼容性、系統可靠性和消費者接受度仍然是持續關注的焦點。

　　報告編撰者之一，卡耐基能源氣候項目(Carnegie’s Energy and Climate Program)高級經理德波拉戈登(Deborah Gordon)表示，她擔憂加拿大等國的非常規油品焦油砂和其它新型油品可能會令油價走低，這將進一步增加電動汽車普及難度。

　　過去幾個月來，電動汽車銷量上升，汽油價格下跌，便宜的天然氣比汽油更清潔，幾乎是零排放，也是未來汽車的一種新的燃料選擇。戈登表示，世界還在奮力發現新石油資源，石油峰頂還不會很快到來。有鑒于此，政府和消費者必須擁有自律意識，擺脫對令氣候日益惡化的內燃機的依賴。雖然石油峰頂理論有待商榷，但全球氣候變暖已是不爭的事實，”讓我們盡可能減少化石燃料的使用。”

　　另一方面，美國聯邦政府和地方政府對電動汽車的激勵有望繼續增加，總統奧巴馬已經起草了一項購買電動汽車增加稅收減免的草案，有望從7500美元提高到10000美元，這些錢將在消費者購車時當場兌現。戈登對此深表贊同，但這一政策在2012總統大選前執行的希望渺茫，大選結束后獲得國會通過的可能性也很低。

　　相比而言，中國更有可能先于美國在適當時刻推出鼓勵措施，很多分析人士認為中國會比美國更快完成車輛電氣化。

　　( 編輯/羅新雨)

返回第一電動網首頁 >