混動車是業內目前最看好的新能源車型，也是最節能與省油的車型，其價格也比幾年前有了很大的下降、接近普通車型，可以說節約下來的油錢已經完全可以沖抵貴出的車錢。然而，混動車直到今天還銷售困難，問題出在哪里?

　　據新聞晨報5月29日報道，推銷的力度還不夠大是最重要的原因，因為新產品沒有經過大力的推廣，在原本非常成熟的車市里很難熱賣起來。對于這一點，各家車廠應該是心知肚明，但在傳統車型依然銷售火熱的背景之下，混動或許只是其一步戰略部署，不會成為主力的銷售車型。

　　從海外的成熟車市的角度看，對于混合動力車的接受度其實是越來越高的，不過其買家往往是追求省油與環保的人士，依然有不少人對于混動車有著不小的意見。相當一部分反對混動車的人們是因為其空間的狹小，在舒適與豪華度方面比較差一點，不過隨著德系的奔馳、保時捷等紛紛加入混動陣營，這方面混動車已經沒有什么劣勢可以渲染的。另一部分追求性能極致的車主覺得混動難以發揮汽車潛在的高性能，在這方面混動車雖然也是進步神速，依然有著一些可以詬病之處。從中國買家的角度看，追求操控一直不是市場的重要追求，所以難以成為混動車推廣的一大問題。

　　混動車在中國推廣的困難首先在于綜合車價、空間、舒適度等性價比來說，這種新車型依然沒有占據優勢，這在價格敏感度極高的中國本來就構成了推廣的先天難度。雖然在各家廠商的努力之下，混動車的性價比正在迅速提高，但顯然還必須有更加大幅度的提高。其次，對于混動車的一系列比較新的技術特點，普通消費者還缺乏了解，尤其是關于維修保養費用比較高以及比較復雜困難等種種傳聞，讓不少有意嘗鮮的消費者望而卻步。最后，早期的豐田普銳斯等混動車型在外觀設計上并不一定適合中國市場的口味，已經形成的成見也讓消費者從一開始就不會考慮混動車型。

　　其實，以上這些因素都不是決定性的，最重要的還在于在眾多車型中，混動并沒有得到廠家的特別關照。在新車型讓人目不暇接的今天，如果沒有廠家的力推，僅僅如普通產品那樣做一般的宣傳，本來就沒有指望它們能夠熱賣，因此如今這樣的冷清場面其實是廠家早已經心知肚明的。至于混動車是否熱賣，恐怕要看國內那些有能力大規模制造混動車的大車廠在這方面的布局，如果它們覺得時機成熟混動車不難熱銷起來的。

　　這里，還應該指出混動車眼下其實已經具備了流行的素質，不過廠家想要擴大混動車產量，說起來也不如傳統車型那么方便————一小部分的廠家掌握了電池等關鍵技術，尋找替代的零部件供應商極為困難，而其產能的瓶頸至今依然是存在的。更不用說一些在混動技術方面領先的廠家試圖保持自己的優勢，特別不愿意在中國大規模推廣各種最新技術。混動車型前途光明，但流行尚待時日，需要各種機緣的配合。

返回第一電動網首頁 >