【第一電動網】(作者 李媛媛) 特斯拉宣稱到2015年，超級充電樁在美國和加拿大的覆蓋率將達到98%。這是一個雄心勃勃的計劃，不要說全美現有只有區區9座超級充電樁，就算能在兩年內把充電樁鋪到將近2000平方公里的土地上，投入恐怕也是天文數字。

更重要的是，這些充電樁的用戶————Model S以及未來特斯拉第三代電動車的車主得到的承諾是充電終身免費。那么，誰為特斯拉的超級充電樁埋單?

早在去年9月，特斯拉就為超級充電樁的亮相舉行了隆重的夜場發布會，碩大的超級充電樁模型發射出耀眼的靛藍色亮光，號稱”本星球最快的充電樁”。按照當時的預期，2015年底前超級充電樁在美國的數量是100個，這個規模已基本可以滿足特斯拉車主在美國本土的駕駛需求。

特斯拉超級充電樁模型

不過，在特斯拉掌門人馬斯克看來，這種速度依舊太慢。5月29日，馬斯克大幅上調了超級充電樁的擴展速度：今年夏天26座、今年秋天82座(開始進入加拿大)、今年冬天109座、2014年180座以上，2015年達到200座以上，這還不包括今年后半年將引入歐洲和亞洲的超級充電樁。

此前有分析人士透露，僅一個州的充電項目投入就達到1億美元，保守以200座計算，兩年內特斯拉還要為修建這些免費的超級充電樁花200億美元嗎?但馬斯克說，布局看似龐大的充電樁建設只需要2000萬到3000萬美元————每座超級充電樁的成本是15萬美元，額外加一塊太陽能板要15萬美元，也就是說，全部超級充電樁的建設費用最多不會超過6000萬美元。

這筆錢對如今的特斯拉而言只是九牛一毛。在6月4日召開的特斯拉年度股東大會上，馬斯克宣稱，還清美國能源部的貸款之后，特斯拉仍持有7.6億美元現金?！奔幢阌龅教鞛娜说?，比如加州發生地震，或者供應商破產，這筆錢都足夠讓特斯拉渡過難關”。他這樣告訴股東。

不過，雖然特斯拉不差錢，但在基礎設施的建設上，馬斯克仍選擇讓客戶和公司分擔成本，”超級充電樁網絡的成本已經計算在車輛價格里了。”

其實特斯拉”終身免費充電”確實不包括充電設施。拿到車后真正能享受免費建充電設施并且充電終身免費的只有配備85KWH的Model S(除去7500美元聯邦補貼，85KWH普通版和85KWH頂級版的售價分別為7.24萬美元和8.74萬美元)車主，購買60KWH的Model S(除去補貼售價6.24萬美元)還要再花2000到2500美元安裝特定的超級充電設施?？磥?，免費一說也是羊毛出在羊身上了。

特斯拉超級充電樁

解決了超級充電樁的布局，下一個關鍵問題是電能從哪來?馬斯克在7年前就想清了這個問題，稍晚于特斯拉成立的光伏企業SolarCity是特斯拉充電樁重要的能源供應者，馬斯克則是該公司的發起人之一和現任董事長。

在Model S上市之前，SolarCity為家庭、公司和政府等用戶提供太陽能系統的設計和安裝服務，去年6月首輛Model S交付開始，該公司開始成為特斯拉家庭充電樁的推薦安裝商。而SolarCity對特斯拉終身免費的超級充電樁貢獻更大。

目前，加州有兩座超級充電樁配置了電池和太陽能儲能系統，綜合儲能量為500千瓦時，最大儲能能力可達1000千瓦時。這其中涉及的太陽能技術就來自SolarCity。作為馬斯克領導的新能源企業，SolarCity基本實現了對特斯拉的支持。

馬斯克介紹，從加州這兩座充電樁的效果來看，超級充電樁的儲能能力已經超過Model S的充電需求，因此，”即便全國的電力系統癱瘓了，你也可以開著電動汽車馳騁全美?！绷硗?，馬斯克還打算把用不完的電回售給電網，正如他所說，”過不了幾年，這些太陽能板能給自己賺錢?！?

根據馬斯克的計劃，未來特斯拉的所有超級充電樁都將擁有電池和太陽能板兩套系統，并且每座充電樁的充電接口也需快速擴充(每座快速充電樁有望同時容納10輛Model S充電)。畢竟，特斯拉今年打算賣出21000輛Model S，假設這些車傾巢出動，馬斯克一定不希望看到超級充電樁前排起大隊吧。

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