連日來，美國電動汽車制造商特斯拉在中國電動車界刮起一陣特斯拉旋風。在北大新生經濟研究院院長郭夏看來，中國要突破電動汽車發展瓶頸，就需要像特斯拉這樣創新突破的企業。

　　據騰訊汽車報道，5月份，特斯拉股價累計漲幅已經達到63%，眼下市值已經超過了意大利老牌汽車制造商菲亞特80億美元的市值，達110億美元。在特斯拉快速發展過程中，其CEO埃隆.穆斯科的作用不可小覷。

　　穆斯科被譽為電影《鋼鐵俠》的原型，在創辦特斯拉之前，他還創建了網絡支付平臺貝寶(Paypal)和制造火箭的太空探索技術公司(SpaceX)。穆斯科成功為特斯拉找到了一條正確的產品定位：純電動超跑。在全球電動車由于電池技術及配套設施等限制還未實現市場化的情況下，特斯拉選擇一條自上而下的電動車普及路線，巧妙的用高端客戶繞開因為成本高昂而引起的產品價格問題，同時，特斯拉在銷售方面也照搬蘋果模式，自建直營店。

　　特斯拉的成功不是偶然，穆斯科創新的運營模式是其成功的助推力，就如同喬布斯用蘋果帶來的全球手機革命，這共同印證了新生事物發展所需要的魄力和創新驅動力，也同時給中國電動汽車發展一個提示：機會無處不在，但成功的人找方法，失敗的人找理由。

　　同樣的，如何在中國這個巨大的潛力市場來實現電動汽車的突破?北大新生經濟研究院院長郭夏認為，電動車發展需要像特斯拉這樣的創新突破企業，需要中國喬布斯。

　　”國家已經把新能源上升到了戰略高度，現在的問題關鍵是企業如何與國家戰略配合。”郭夏說，”從現階段的情況來看，由于新能源的發展涉及產業很多，所以即使國家一直在推進，但也面臨很大阻力，但企業的創新驅動必須在電動汽車領域下大功夫，這需要魄力，需要中國的喬布斯。”

　　2012年，中國銷售純電動汽車11375輛，同比增長103.9%。雖然從銷量數據來看，純電動汽車增速喜人，但這些銷售主要得益于國家在25個城市的試點推廣以及公共交通領域的需求，真正在私人消費市場，電動汽車并未實現預期發展。

　　在電動汽車這樣一個新生事物的發展過程中，政策、時間、企業、設施、市場缺一不可，而現階段，盡管國家規定了未來純電動汽車發展的技術路線，也給予了電動汽車豐厚補貼，但由于技術瓶頸、價格過高、消費者接受困難等因素，電動汽車的狀況著實顯得尷尬。

　　郭夏認為，要實現電動汽車的突破，最重要是由企業來牽頭。

　　”電動車的發展除了國家政策去支持，還需要一個龍頭去推動。這個龍頭就是具有前瞻意識和魄力的車企。”郭夏說，”電動汽車需要用新的機制去做，比如引進新的投資、新的人才等，就像馬云當年做阿里巴巴，就像巴菲特投資比亞迪。企業要從根本上去提高創新意識和緊迫感。”

　　從國家產業政策的支持到企業相繼的研發投入，從全球電動汽車企業的起伏到消費者對未來科技的關注，電動汽車這個不算新鮮的名字雖然已經頻頻出現，不覺稀奇，但實際上，它卻代表了顛覆整個汽車產業與架構的革命，如何去實現革命突破，正如郭夏所說，需要在創新驅動上具有戰略意識，需要中國喬布斯。

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