今年年內，純電動汽車也將加入到租賃汽車行列里。不過，這些車的購置也需要到交通部門申請指標。按計劃，今年年內，北京市新增租賃汽車3700輛，目前尚未確定具體分配給電動車的比例。16日，北京市交通委運輸局汽車租賃管理處處長焦桐敏做客首都之窗時，透露了這一消息。

　　純電動車須分配指標

　　今年5月，北京市實施新版汽車租賃管理辦法，確定今年新增租賃車3700輛，其中含電動車。這意味著企業申請純電動汽車也要占用指標。

　　同時，北京市鼓勵企業規模化、網絡化、規范化經營。”以往指標配置的時候沒有最低限額，這次改變零散配置方式，設定了最低的申報額度，企業申報的時候最低是20輛。”焦桐敏說，針對企業盲目投資、盲目增長的現象，這次還設定了申請指標的基本條件，比如門店要達到一定面積，資產、設備、管理制度等也都設置了門檻兒。

　　談及純電動車，中進汽貿服務有限公司總經理楊吉勝坦言：”汽車租賃也許是解開目前純電動車推廣僵局的出路。消費者有顧慮不敢貿然購買，但是租還是愿意嘗試的。”

　　神州租車控股有限公司董事局主席陸正耀介紹說：”我們和北京市科委在做一個試點，第一批會有幾十臺車用于兩三個網點，租賃過程當中會收集客戶的信息和反饋。今年下半年，這就可以推到市場層面，讓消費者體驗到。”

　　1輛租賃車頂10輛社會車

　　截至今年6月30日，汽車租賃企業數增到753家。陸正耀介紹：”3年前，我們的規模才不到700臺，到今天達到近6萬臺車的規模。2010年的時候，公司每天新增的客戶是200位，到了2011年，數據變到900位，到2012年又翻了一倍到1800位。”楊吉勝說，”這一兩年內，汽車租賃人群的增長速度要比前十年的總和還要多。”

　　租賃業的飛速發展，意味著城市緩堵。交通部門給出的數據：一輛租賃車輛的利用率是普通社會車輛的5到10倍。單位和個人的車輛一年之中大約有40%的天數是閑置不用的，這些車占用了大量的停車資源。

　　一位汽車租賃業內人士算了筆賬：”如果一年當中使用的車輛少于195天的話，租車更合算，多于195天買車合算。”

　　企業率先試點汽車共享

　　還有一些租賃模式有望在北京市推開。焦桐敏透露，”汽車共享”就是一種有效的做法。”汽車共享”通俗地說就是像公租自行車一樣，有停車位網點，租車人不用去租車公司，就可以自助式租車。

　　陸正耀表示，”汽車共享”的技術已經研發出來，并做了很多實際性實驗。但是真正的民用化，存在一定困難。比如停車位資源很難找到。同時，消費和信用體系需要合理建設。”第一步，是把‘汽車共享’的基礎放在企業客戶里，比如說一棟樓里的客戶，有車提供租賃，到月底的時候計算誰用了多少。”

　　”真正到個人應用的話，還得等一兩年。”陸正耀說。焦桐敏表示，”現在各個企業也在積極探索和研究汽車共享，這也是需要各級政府共同來支持才能開展”。

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