汽車是一個有著120年歷史的產業，當大家以為這里已經是傳統得不能再傳統的產品時，Tesla的出現重新定義了新的游戲規則，一個市值百億美金的公司就這樣產生了。【2016未來汽車開發者計劃，點擊了解詳情】

特斯拉電動超跑Roadster

重新定義一個產品或是一個產業，說來簡單，做起來卻不容易。微軟最早做出觸屏式的平板電腦TabletPC，但是真正重新定義平板電腦的是蘋果的iPad，為什么?喬布斯一語道破：成功的企業靠的是1%的創新和99%的執行。

重新定義難在每一步的執行里，具體來說，難在三個方面：第一，準確定位;第二，樹立必須有的核心需求;第三，能夠砍掉每一樣在重新定義過程中”不再重要”的需求。

第二點”立”和第三點”破”一樣重要，也都是執行的難點。

TabletPC把PC+觸屏作為核心訴求，而iPad把完美的觸屏體驗和簡單的使用閉環作為核心。TabletPC延續PC的概念，在重新定義的思考中裹足不前，保留Windows，保留鍵盤，保留各種接口和驅動，結果成了復雜而厚重的觸屏版筆記本電腦;iPad大膽革新，除了那塊屏幕，看不到其他任何多余。

重新”立”比敢于”破”更為艱難，這是新舊并存和廢舊立新的區別。在舊有基礎上”破”，有點像”借腹生子”;而”無中生有”去”立”，就是”上帝造物”一般的神跡了。

其次，在選擇最初用戶的時候，是定位小眾，還是大眾，是瞄準高端人群，還是面向草根?常常是初創企業必須面對的一個選擇。

高端定位并不能只靠高價位來體現。喜歡高科技、支持環保理念的小眾，對體驗也要求比較苛刻，Tesla把握得很準。國內的比亞迪也生產了電動車，在政府的補貼下，開始有了出租車和公務車的市場份額。但是出租車形象的口碑及普通百姓對安全性的缺乏信任，讓比亞迪沒有在消費人群中打開市場，潛在購車者比較難接受用一個入門豪華車的價格去購買一輛”出租車”。

從小眾和高端切入，獲得口碑和認知。在技術逐步成熟和成本下降的趨勢下，迭代更新，生產平民化的產品，高端車有一天也能變成有理念有時尚的”街車”。

最后，一提到創新，報道中常用的詞是”突發奇想”，很少聽到”我們嘗試了所有的可能的選擇，最終選擇了一條最佳路徑”。

Tesla的創業者僅僅為了解決電池的穩定性和安全性問題，就測試了300種優質電池，然后又花了整整一年的時間，對N多個電池的組合方式反復測試，最終選擇了被媒體嘲笑為”坐在7000個筆記本電腦上”的并聯方案，頗有點愛迪生發明電燈泡時的執著。不要小瞧這個數字，其背后都是窮盡組合和對比擇優的艱辛過程。

窮盡路徑的探索方式成本高，更需要執行者的頑強與執著，而不要去取巧。當所有的”靈感”、”直覺”和”既定法則”都不能幫助我們的時候，不妨把所有的方法都嘗試一下，把所有的真實數據再推演一遍。

作者系騰訊公司副總裁

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