以低價位為武器成長壯大起來的中國廠商如今迫切渴望獲得品牌實力。如果完全依靠廉價產品，已難以獲得更高的盈利，也無法進入收入水平相對較高的發達國家。因此，中國企業正絞盡腦汁，積極提升品牌實力，以對抗發達國家企業。

在廣州市11月下旬舉辦的”中國廣州國際汽車展覽會(廣州車展)”上，為了贏得今年市場規模超過2000萬輛的巨大的中國汽車市場，全球車企紛紛展示了其在全球首發的新款車，并上演了舞蹈等令人眼花繚亂的宣傳表演。

其中有一款車十分搶眼，那就是廣東的汽車廠商比亞迪(BYD)預定于今年發售的插電式混合動力車(PHV)”秦”。耀眼的金色車體擺出欲直沖云霄的姿態，令到場觀眾紛紛駐足觀看，用手機拍照。

”土豪金！”，一位30歲的男性用今年中國的流行語之一”土豪”表達了其驚嘆之情?！蓖梁馈庇小北┌l戶”含義，但最近更多的被用來表達對財富和權利的驚嘆。不過這位男性笑著說”我是不會買這么扎眼的車”。據了解，實際上比亞迪也沒有準備銷售這款金色汽車。

先不管金色的設計本身好壞，至少比亞迪在這款車上寄托的強烈的愿望盡顯無疑。比亞迪以生產混合動力車、純電動汽車等環保車而廣為中國消費者所熟悉。繼之前推出的全球首款量產混合動力車”F3DM”之后，本次又重磅推出了”秦”。

然而，自2008年至今，F3DM的銷量卻被認為僅為幾千輛。比亞迪此后進行了反省，大幅改善了行駛性能，例如將最高輸出功率提高了7成。顯示出不僅僅滿足于環保車的雄心壯志。尤其在”秦”的推廣方面，比亞迪以從停止狀態加速到時速100公里只需5.9秒為賣點，積極宣傳”秦”在中國品牌車中所向披靡。

比亞迪還舉辦了顯示”秦”加速能力的活動?！敝灰獎俪霰葋喌稀亍?，即獲1000元現金大獎”。10月18日，比亞迪通過微博公開招募400米直線加速挑戰賽的對手。

9天后的決賽在北京市內的機場跑道上進行。在與德國寶馬、奧迪、日本豐田和日產等知名海外高檔車的比賽中，”秦”取得了19勝15敗的好成績。上傳至網上的比賽視頻被瀏覽了4000多萬次，成功達到了引發社會關注的最大目的。

比亞迪目前的收入來源主要為銷售比海外品牌汽車便宜很多的汽油車。今年受中國內地購買私家車的熱潮帶動，低價格車走俏，該公司的業績也快速恢復。不過，海外汽車廠商也在加緊擴充低價格車。比亞迪有形象與現實之間的落差，那就是吸引了美國著名投資者巴菲特出資的先進企業的形象，但實際是低價車廠商的落差。在這樣的背景下推出的”秦”，似乎肩負著消除這種落差的期待。

”決定把保時捷卡宴休息了，買一部秦來開，想辦法解決公共場所和家里地下車庫充電問題，支持環保和國產！”，11月20日，一位中國企業高管在微博上如此表示，他就是通信設備巨頭華為技術便攜終端業務負責人、高級副總裁余成東。他從總部同樣位于廣東省深圳市的比亞迪高管那里了解到”秦”的性能，決定將座駕從高檔外國車改為”秦”。

華為憑借低價格通信終端打入中國農村地區和新興經濟體，在提高技術實力并確立了口碑的同時進入城市地區和發達國家，成功實現了”自下而上”的成長。面向消費者的智能手機方面也是一樣，華為首先通過被稱為”千元智能手機”的低價格終端擴大市場份額，隨后從2012年開始顯示出向高檔產品轉變的姿態，今年該公司推出的售價2000元左右的據稱是全球最薄手機(6.18毫米)”Ascend P6”備受關注。

如今，突出產品高檔感的品牌戰略已成為便攜業務的重要課題。據中國媒體報道，華為將在近期通過”Honor”品牌銷售超出人們預料的低價產品。不過，為了避免對定位為高檔產品的”Ascend”品牌產生影響，”Honor”將通過網絡銷售，以明確區分兩個品牌的定位。

在智能手機方面，中興通訊(ZTE)2012年推出了新品牌”Nubia”，聯想則在今年9月份推出新品牌”VIBE”，售價均在2000～3000元左右，遠遠高于售價500元左右的廉價機型。這些中國智能手機廠商都希望推出的新產品與之前的廉價產品形象劃清界限。

”品牌百強榜無一中國企業”，在美國《福布斯》雜志發布了2013年全球品牌排名后，廣東省的當地雜志《信息時報》11月28日刊文感嘆道。這份排行榜中，以美國蘋果為首的美國、德國和日本等發達國家企業紛紛上榜，而全球第2大經濟體的中國則無一企業入選。

事實上，不少斗志昂揚的中國企業正在努力打破現狀。正如在廣州車展上欲沖上云霄的金色轎車一樣，如果提高自身品牌實力、展翅飛向全球的中國企業不斷涌現，那對于日本等各國企業來說，將不是什么小事。

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