除了價格外，如何充電恐怕是電動車主最為關心的問題。以北京為例，雖然北京政府部門承諾將大力推廣公用充電設施的建設，但對于私家車主來說，在家安裝充電樁才是解決充電問題的關鍵。

3月11日，新能源小客車新增5款車型進入《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品目錄》(簡稱目錄)，加上此前2月底公布入選的兩款車型，共有7款新能源車型可供消費者選擇。如今，車型的選擇權更多了，補助標準也確定了，但受到充電樁安裝限制，在上月搖號中簽新能源汽車指標的1428位市民中，因所在小區裝不了充電樁而想放棄購買新能源汽車的人不在少數。那么，小區究竟是為什么安不了充電樁？是誰擋住了私人充電樁的落地？

據專門安裝充電樁的北京某電力公司有關人士介紹，申請安裝充電樁，首先得有固定車位，然后要獲得物業部門的批準，并向供電部門提出申請。得到批準后，才能進入安裝環節。從前期的安裝經驗上來看，車主最難過的是物業這一關。那么物業為什么不允許安裝充電樁呢？

據了解，有些老舊小區車位緊張制約私人充電樁的安裝，而電力負荷受限也是一大難題。“近期我們考察了不少老舊小區，除去空調、普通家用電器、照明的供電需求，剩余容量也就三四千瓦，而普通充電樁功率達到7000瓦，沒準你剛開始充電，整個樓就跳閘了。”上述電力公司人士說，“另外，在有條件安裝充電樁的小區，物業也會以各種理由來拒絕車主，其實有的物業公司對充電樁并不了解，就簡單地以不安全等理由拒絕車主安裝。”

物業拒絕充電樁進入的理由該電力公司人士也做了總結，“主要是怕擔責任，畢竟是件費力不討好的事情。另外，小區內其他居民不同意、線路安全、小區變壓器容量等等，隨便一個理由就可以拒絕你。”

從上述安樁過程中所面臨種種問題不難看出，小區物業公司對于充電樁的入區安裝擁有絕對否決權。但目前，無論是國家相關部委的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012~2020年)》，或是北京市發布的《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》，都未涉及對小區物業公司的責任或義務進行約定。在新能源汽車以前所未有的速度向私人市場普及的當下，如何從制度或政策層面推動配套設施的建設，成為新能源汽車產業化的關鍵因素，如果真的讓私人充電樁“折在”物業手里，豈不是讓人笑掉大牙。

返回第一電動網首頁 >