日前，在沒有任何跡象的背景下，特斯拉中國區總經理鄭順景突然離職，這是一則令人意外的消息。其實，從特斯拉在中國的表現來看，鄭順景的離職也在情理之中。由于并沒有完全理解中國市場，特斯拉在中國的發展并沒有想象中的順利。

鄭順景于2013年3月出任特斯拉中國區總經理，之前擔任賓利中國總經理。鄭順景的離職剛好處于特斯拉在中國市場擴張的關鍵時期，特斯拉此前已經開始接受中國消費者的訂單，4月22日，特斯拉還將在北京舉行首次用戶交車儀式，這對特斯拉來說是個大日子。

一手把北京直營店建起來、為特斯拉中國發展沒少“出工出力”的鄭順景卻在這個時刻選擇離職，頗有點“撂挑子”的意味。但鄭順景的突然離職，此前也并非沒有跡象。去年12月，前蘋果大中華區教育及企業總經理吳碧瑄進入特斯拉，對外宣稱的職位除特斯拉全球副總裁之外，還有一個是“中國區負責人”，這是一個耐人琢磨的職務。值得注意的是，從今年初起，代表特斯拉中國出席活動并代表公司發言的人，從原來的鄭順景變為吳碧瑄。

面對外界對鄭順景離職的高度關注，特斯拉中國除了確認鄭順景是因個人原因離職以外，并未進行任何解釋。但業內認為，隨著特斯拉對中國市場的希望越來越大，鄭順景已經不是特斯拉在中國的最佳人選。

其實，對于這家電動車新星而言，極高的關注度并未讓其在中國電動車市場得到什么幫助。特斯拉在中國快速擴張的同時，它面臨的挑戰與問題也更加清晰，即不了解中國國情，而鄭順景顯然在這方面并不在行。

今年1月，特斯拉曾稱計劃在中國打造一個超級充電站網絡，讓電動汽車能夠在長距離行駛途中進行免費充電。然而據媒體披露，因為特斯拉充電樁與國內規格不一樣，目前特斯拉與中國電網的洽談已陷入僵局。

從前期表現來看，特斯拉要在中國謀求更大的發展，仍需處理好諸多難題，比如政府和媒體關系、商標糾紛等。

很顯然，這些難題是技術難以攻克的。業內更有聲音認為，中國新能源汽車行業的水有多深，特斯拉還不了解。所以，特斯拉如果想在中國尋求更佳表現，還需更接地氣才行。

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