【第一電動網】（作者 楊曉紅）9月3日下午，2014山東國際節能與新能源汽車展開幕前一天，由第一電動網和華泰證券聯合主辦的“微電蝶變：微型電動車發展趨勢研討會”在山東濟南隆重舉行，行業專家學者、領先企業代表、投資機構人士和媒體作者就“微型電動車的行業發展趨勢、政策和投資前景”等主要議題各抒己見，熱烈研討。上海新能源汽車檢測工程技術研究中心常務副主任繆文泉發表演講稱，低速電動車是對新能源汽車產業發展的貢獻。

上海新能源汽車檢測工程技術研究中心常務副主任繆文泉

繆文泉在題為《低速電動車發展前景展望》的演講中，闡述了低速電動車是城鄉一體化發展的最佳載體。我國現在的城市化率只有51.3%，預計到2020年，中國的城市化率將達到70%，農村城鎮化伴生機動化：村、鎮、開發區形成了5公里、10公里、20公里的交通圈，農村公路及“村村通” 是農村城鎮化建設的重要工程，正在改善農村的交通環境，促進農村經濟的發展，縮小城鄉差別。同時農民收入的逐步增加，催生了出行條件改善的需求，2012年中國農民工收入2.7萬元/人，公共交通的不足，電動自行車、摩托車因其安全性、舒適性、不能遮風擋雨等原因面臨替代低速電動車潛在的購買力約1-1.5億輛(保有量)，而低速電動車相對低廉的全壽命成本，恰好滿足現階段農村、3-4線城市的短途出行需求，也滿足了中低收入群體的需求，是提升生活質量、建設美麗鄉村、推進城鎮化國家戰略的重要支撐。

繆文泉認為，低速電動車是對新能源汽車產業發展的最大貢獻，要理直氣壯地談這個事情，在沒有或少量資助的情況下，能夠大范圍的推廣電動車，強化整個電動汽車產業鏈；低速電動車能夠在市場容量最大、使用領域最廣的微型電動車輛領域構建最具競爭力的產業鏈，對照電動汽車，低速電動車的顯著標志就是3萬元/輛左右的價格，按照摩托車進行管理，以降低使用成本，市場需求量可以穩定在500萬輛/年左右，不考慮生產裝備的投入，車輛產品就能夠形成1500億元/年的市場規模和300億元/年以上的毛利，可以迅速拉動電池、電機、驅動器及功率器件等整個產業鏈的規模，并促進自主零部件的發展。因此，低速電動車可以對電動汽車的發展起到促進作用，產業規模的擴大，將提高整個新能源汽車產業鏈的運行效率，降低了全產業鏈的成本。

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