10月26日，在華夏幸?；鶚I主辦的2016產業中國年會上，由第一電動網承辦的“出行革命：電動化、智能化和共享化”分論壇同期舉辦。來自汽車產業鏈、互聯網領域等多位企業精英代表齊聚一堂，共同探討在電動化、智能化和互聯網浪潮的推動下，汽車產業從產品形式到商業模式會帶來哪些顛覆性變革。

在出行革命當中，電動化、智能化和共享化是三個非常重要的環節。如果說電動化代表上技術上的革新，智能化重新定義了這個技術最終要怎樣服務于消費者，共享化直接與市場需求相關聯，那么在面對逃離傳統制造業，轉向對新興制造業這樣的歷史時刻，該如何把握出行領域的變革。飛馳鎂物上海分公司總經理丁若倩以《正在經歷“逃離制造業”大潮的我們如何擁抱變革》為主題進行演講，探討時代大命題。

飛馳鎂物上海分公司總經理丁若倩

中國制造2025，包括新一輪工業4.0下的智能化的產業，都是在國家政策的推動下，以及整個世界經濟的趨勢下產生眾多機會。從2000年初到現在，其實國家已經推出了非常多的政策的紅利，讓奇點汽車、樂視、蔚來汽車進入汽車產業，并在國內新興汽車制造商的角色里面占據了領頭羊的位置，而且已經先后推出了可以給大眾展示的概念車，以此來彰顯他們作為這個行業一個新玩家的目標。同時，在這樣一輪產業紅利推動下，把市場帶入到了一個黃金的發展期，那么如何產生共享經濟下的一個智能出行的解決方案，這也是必須要圍繞在中國的一個特有的經濟體和環境下面去考慮的事情。

同時，也應該意識到變革跟傳統是無法完全分家的，新興企業往往從傳統當中去尋找變革的機會，傳統行業當中的人也在思考我要怎么樣變革和突破。下一波的制造高地在中國，中國這個市場有那么大的體量可以容納這么多的創新和變革。在這樣一個新興制造業里面，如果汽車的智能化、電汽化只能作為其中的一環并不能代表全貌，那么這一環走通了之后，我們能夠經歷整個新一波的經濟變革的整個過程了。

飛馳鎂物在這個出行革命當中占兩個詞，一個就是智能化，給這個汽車的智能出行提供一個智能化的平臺解決方案；還有一個詞就是共享化，這些車造出來之后，怎么樣為大家所服務，他們以什么樣的服務呈現在我們的生活當中，就是最后落地的一個方式。

飛馳鎂物無論是為傳統的整車企業來提供智能化解決方案，還是為新興的制造企業，在非常早期的階段就把智能化出行，包括云端的平臺建設，去納入到他們整個藍圖的規劃當中。如果說一輛傳統的車就是一個智能硬件，如果它可以關聯到我們的生活，可以關聯到每天使用的手機，關聯到每天家人的情況，能夠讓用戶實時的去了解那些生活當中最需要去了解的事情，那這個就是一個智能硬件。汽車在這樣一個角色當中，會把很多有價值的產業鏈給串聯起來。

在這樣的一個大潮當中，飛馳鎂物最終是把汽車作為一個智能化的服務呈現給大家的，包括為什么可能為上游的制造業來提供這樣一個解決方案，最終是希望能夠把更能夠適應中國消費者的服務，能夠帶入到大家的身邊。為此也根據傳統的一種架構和定義，定義了飛馳物美自己的品牌方案，并且在這個上面，根據中國整個互聯網經濟的情況，做了自己的自定義和擴展開發，也不斷地與行業內的、與上下游的伙伴產生運營上的聯動，不斷地做中國特色的本土化的這樣一種平臺實現。

飛馳鎂物的創始團隊比較有代表性，在傳統的汽車供應商體系里面服務了很多年，先后也為很多OEM做了很多車聯網平臺的項目。 飛馳鎂物自己的一個定位是作為車企的一個數字化和移動出行的服務提供商。那么，如何來實現這樣一個看似非常遠大的遠景呢？其實這個是由很多平臺的集成和開發來實現的。如果說汽車制造業將來是一個華麗轉身，必然要經歷這幾個階段，無論是汽車共享或者是一種新的移動互聯的數字方式，或者是我們將來說的2025年要實現無人駕駛這樣一個技術的階段，其實這個都是順著這樣一個軌道和發展路徑走下去。在這個發展過程當中，不可或缺的就是它必然是走向智能的，跟用戶的生活各種場景相串聯，并且作為一個連接的載體去會聚內容和服務的這樣一個功能和角色。

在這個過程當中，飛馳鎂物既是一個平臺解決方案的提供商，也是一個行業和上下游平臺的聚合方。怎么樣更智能化的運營，一方面是落地服務線下運營怎么做，另外一方面看是否有一個很好的平臺來支撐，無論是監控還是報表，還是最后產生的數據分析和應用，都是一整套的解決方案，這是飛馳鎂物在整個產業鏈當中的角色。

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