在2016年中國車市行將步入收官之時，中國汽車媒體再度上演“聚變”時刻，來自北上廣成等一線城市最具價值傳播和用戶影響力的汽車新媒體齊聚羊城，論道如何破解萬媒時代的營銷困局。

2016年11月17日，在汽車頭條和大眾侃車聯合主辦的“新勢力·新體驗——2016廣州車展汽車頭條生態營銷高峰論壇”上，汽車新媒體大咖們齊聚一堂，激辯萬媒時代汽車營銷該何去何從，并宣告國內首個以重塑價值傳播為目標的汽車新媒體聯盟——TNT新媒體聯盟正式成立。

大數據紅利加速第四生態發展

隨著90、00后成為車市消費主力，營銷模式和手段也在發生翻天覆地的變化，數字領域品牌影響力和營銷直接產生交易的兩個行為邏輯，成為最符合年輕消費群體的行為特征，但如何有效的樹立品牌影響力，如何通過創新營銷、用戶體驗實現更高的潛客轉化率，成為了行業新課題。

汽車營銷傳播專家、大眾侃車創始人郭登禮博士對此有著自己獨道的見解，“我們千城特賣匯三天銷售額15個億，誕生11833個車主，秘密武器就是大數據+體驗+交易構成的第四生態，有別于傳統的僅靠線上的汽車電商平臺的浮夸，我們玩真的，效果是實實在在的。”

萬媒時代，互聯網社會，尤其是隨著移動互聯網的快速發展，無處不終端、無處不流量，北京大眾侃車網絡科技有限公司通過旗下汽車資訊導購平臺“大眾侃車”完成傳播集客，配以上千家各區域媒體傳播渠道，用戶可以在“阿米什”汽車電商平臺選車預訂，然后在線下體驗消費平臺“千城特賣匯”試駕、看車、比價、交易，形成了一個O2O完整閉環，這也是汽車電商發展最應該有的交易模式，獲得了汽車廠家、經銷商、消費者的高度認可，解決了三四五線城市消費者買車難、買車貴、無體驗的痛點，也彌補了汽車廠家渠道不足、下沉難的問題。

共享原創3.0，TNT新媒體聯盟正式成立

TNT新媒體聯盟是由國內領先的汽車移動新媒體——汽車頭條率先發起，并由來自北上廣成等一線城市最具價值傳播和用戶影響力的汽車新媒體傾力加盟所打造的汽車新媒體傳播集群。此聯盟的成立，也標志著汽車頭條在移動新媒體傳播生態的打造上，將由“致敬原創1.0”、“服務原創2.0”順利跨越到“共享原創3.0”時代。

自2014年起，移動互聯網的盛行讓汽車圈誕生了一大批移動汽車新媒體，汽車媒體進入傳播的新時代，但隨著內容傳播速度和頻次的增長，傳播的深度和專業度卻在逐漸被削弱，有態度有專業性的內容被淹沒在無底線的搞笑和娛樂中。不過，堅持原創的媒體人們從未放棄，瘋狂的泛娛樂化內容過后，汽車媒體開始反思汽車內容創作的“初心”。

TNT新媒體聯盟正是在這樣的情況下應運而生，TNT新媒體聯盟由十一位媒體“大咖”共同發起，包括汽車頭條創始人兼CEO張耀東、汽車頭條總編輯武衛強、大眾侃車創始人郭登禮、汽車公社主編衛金橋、DearAuto創始人汪云清、汽車通訊創始人唐華、Autoweekly創始人江小花、汽車生活傳媒集群出版人段旭、葫蘆圈CEO陳偉、智選車創始人高健。

據悉，以“共享原創3.0”為使命的TNT新媒體聯盟成立后，將下設聯盟協調機構，統籌聯盟內部資源共享和深度融合。“從長遠來看，汽車媒體聚合之勢一定會向著讓優秀者以更加優秀的路徑去發展。我們愿意一直堅持原創，服務原創者，讓優質的內容推動汽車行業更加優質、更加健康有序的發展。”汽車頭條創始人兼CEO張耀東表示。

聯盟主席一職將由發起單位即現任汽車頭條總編輯、知名汽車媒體人武衛強擔任。“在萬媒時代，我們不僅要報團取暖，更要合力出擊，通過聚合創造新價值，引領新趨勢！”在解釋為何將聯盟命名為TNT新媒體聯盟時，武衛強表示，T·N·T這三個字母拆開來分別代表的是英文單詞Trail aNd Trend(路徑和趨勢)，其中的N更蘊含“未知”和“變量”之意，合在一起念TNT寓意“烈性炸藥”，意指聯盟將在新媒體領域承擔傳播“震源”關鍵角色，通過堅守價值傳播引領革命性變化或者重塑現有格局。

根據介紹，汽車頭條將通過打造原生傳播研究院提供中央研發能力，為聯盟成員提供更多適合移動傳播的新產品，如車型數據庫，交互導購產品，各種游戲類H5，電子雜志模板，直播運營能力等，并通過打造類似“中央廚房”的聯合編輯部門，為聯盟成員提供更多定制的稿件和聯合報道內容。

論道羊城，激辯萬媒時代營銷“殺手锏”

除了宣告TNT新媒體聯盟正式成立之外，各位媒體大咖還就“纏斗的汽車市場，什么是營銷殺手锏”和“稚嫩的汽車電商，如何抵達最后一公里”兩大話題做了主題討論。

在“纏斗的汽車市場，什么是營銷殺手锏”分論壇上，吉利汽車銷售有限公司副總經理宋軍、廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司執行副總裁陳道宏、東風日產乘用車公司市場銷售總部副總部長陳昊、北京現代汽車有限公司副總經理、銷售本部副本部長吳周濤、北汽集團整車事業本部本部長助理、江西昌河汽車有限責任公司副總經理劉詩津和一點資訊副總裁付繼仁等大咖圍繞如何做好年輕化營銷進行了熱烈討論。

隨著汽車市場進入新常態，車企之間的競爭越發激烈，如何在纏斗不休的汽車市場立于不敗之地是每個車企面臨的艱難課題。萬媒時代讓車企擁有眾多的發聲渠道，但想在喧囂的“七嘴八舌”中喊出自己的強音無疑是困難的。

年輕化、智能化、網聯化已經成為汽車行業的大趨勢，各車企為了品牌年輕化也使勁渾身解數，但怎樣贏得年輕消費者的心仍然是個難題。對此，參與討論的汽車媒體人和車企領導認為，新常態下的營銷“貴精不貴廣”，只有找到年輕消費者的痛點，與年輕消費者做近距離的溝通，明確他們的需求，開展消費者能夠實際參與、切身體會的精準營銷活動，才能有效的俘獲年輕消費者的心。

而汽車電商興起至今，仍然沒有擺脫公眾的質疑也沒有真正實現盈利，那么廠家在近兩年的汽車電商試水中到底總結出了怎樣的經驗？汽車電商如何能夠解決“最后一公里”的難題？真正的汽車電商究竟還有多遠？

針對這些問題，沃爾沃汽車中國銷售公司市場傳播副總裁易寒、凱翼汽車營銷中心副總經理賈守平、江淮乘用車營銷公司副總經理王虎、東風日產數據營銷公司總經理張征、一貓汽車高級副總裁何醒言、麻辣車市創始人段旭、馭緣CEO劉煜哲一同論道如何破解萬媒時代的汽車電商困局。他們一致表示電商是符合市場發展的產物，汽車廠商應該去積極地擁抱它。電商是實現車企經營的一種手段，也是一種服務，但目前汽車電商還處在初級階段，當務之急是解決品牌力和服務力的問題，實現線上線下的完美融合。

2016年的車界營銷戰即將落下帷幕，更為激烈的新一輪營銷即將打響，萬媒時代的營銷將會有怎樣的變化，誰又能成為2017年的營銷贏家，讓我們拭目以待。

返回第一電動網首頁 >