網上有句調侃話：世界是我們的，也是孩子們的，終歸是“孫子們”的。這放在汽車市場中，也可以理解為所有“年輕”概念，歸根結底，暫時還是噱頭、營銷手段和宣傳手法。目標自然不是年齡上年輕的年輕人，而是身體和心理依舊年輕的“中年大叔”們。

說中年大叔已無市場潛力可挖，那絕對是煙幕彈。瑞信每年底會公布《全球財富報告》，截至2017年底，中國的百萬富翁人數達200萬，約相當于全球總數的5%，全球排名第五。才200萬人？需要說明，瑞信統計是有要求的，首先房產不能超過家庭總資產的三成，其次是按美元為結算單位。所以，這一份統計沒毛病。

我有一位“90后”的遠房親戚，她曾深情地說過，關于小時候最多的記憶，就是放學后坐在自家雅閣后座，看著老爸偉岸的背影。可見，彼時的雅閣還是很標準的“老爸車”，買車都是35歲以上的中年男子(大叔)，稱其為“老爸車”一點都不過分。

現在呢？情況沒有發生改變，年齡逐漸增加的“老爸們”依舊開著雅閣接送孫子，或者開去空曠的地方跳廣場舞。而在“老爸們”的影響下，新一代的“辣爸們”也將目光鎖定在雅閣、凱美瑞、帕薩特、蒙迪歐上。

與時俱進，顯然是必須的。看看市面上的新車，不僅造型拋棄了中庸路線，而且配置也盡可能的智能化、互聯網化和高科技化。表面上，這些改變沖著年輕人來，其實也在討“中年大叔”的歡心。不是年輕人們買不起，而是年輕人們在拿出20多萬元來購買一輛中高級轎車之前，會先考慮：房子買了嗎？房貸還完了嗎？小孩學費攢夠了嗎？水電費、物業費這個月付了沒？一旦想及這些，理所當然地繼續趕公交擠地鐵，并安慰自己，跑一跑，對身體好。

年輕人有年齡成長優勢，中年大叔有社會經驗優勢。換成你是汽車企業掌舵者，你會怎么辦？讓年輕人變得有錢，這點汽車企業難以做到，或者短時間做不到。但讓中年大叔敢于花錢，這里頭太多的技巧和方法可以達成，比如將汽車造得更加年輕，將車造得更加豪華。為讓中年大叔不至于覺得過于突兀，車企會擴大“年輕”的概念范圍，身體年輕是年輕，心靈年輕也是年輕。兩者都沒有，只要買了年輕的車，也會變得年輕——總有一種解釋說得通。

這里也給中年大叔們提個醒，盡管手里有錢，但掙錢不容易。要買車，也要選一家靠譜的，品質、安全和可靠性過得去的，汽車的第一屬性仍然是交通工具。智能汽車或許是趨勢，但它屬于那幫“孫子們”的，而不是我們的。　 

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