4月16日，以“共創 美好生活”為主題的第十八屆上海車展正式拉開帷幕。易車汽車產經網對話了數十位汽車行業老總，暢聊新車、技術、戰略、行業等話題。以下為長安汽車乘用車營銷事業部副總經理潘欣欣的訪談實錄。

汽車產經網：此次車展，長安CS75 PLUS的設計亮點是什么？預計什么時間上市？銷量預期如何？ ?

潘欣欣：我們這次主要是以CS75 PLUS，以及CS85 COUPE為主。我們的場館命名為“天樞之城”整個設計的原理是因為我們有一個智能化的戰略計劃“北斗天樞”，整個表現形式就是以我們的舞臺展臺中央為中心點，在它的四周就布滿了六個體驗互動的專區。你可以體驗到我們的全自動泊車，體驗到智能駕駛，體驗到與騰訊合作的智能互聯的系統等等，可以說整個場館會融入未來生活的每個角落。

CS75 PLUS設計的亮點，如果從設計來說就講外形。外形最大的亮點就是前位燈貫穿式，這么一款前位燈，再加上兩側大燈組合一共有88顆LED芯片，相對于這種設計將整個車的整體感設計的非常強，整體的燈帶長度達到了2.2米，基本上把整個車環抱起來。內飾方面除了有運動座椅，黑紅撞色的運動風搭配，我們還采用了在業界現在基本上最大的12.3寸的屏，雙連屏高清視網膜的高清屏，有點看IMAX大電影的場景。同時主屏還有8.1度的傾斜，設計者為駕駛者細心貼心的考量，這是最大的外形造型的亮點。大概是在年內上市，不會太早但也不會太晚。沒有一個具體的時間。

CS75上市以來差不多五年時間，累計銷售一百萬輛，在中國自主品牌SUV里面超過一百萬的并不多，CS75就是其中一款。對于CS75 PLUS的定位，我們也是希望它與我們的全新CS75是并存關系，能夠打造年銷30萬臺這么一個銷量目標。

汽車產經網：在當前智能化的時代，長安CS75 PLUS在智能化方面做了哪些配備？?

潘欣欣：長安智能戰略叫“北斗天樞”，長安的智能化在業界還是非常出名的，以去年年底中汽協的智能汽車測評的排名來看，長安CS75排名第一，超越了奔馳、寶馬、特斯拉等一些車型。我們在CS75 PLUS上這次所搭載的智能系統也是業界領先的，我們有L2.5級自動駕駛的搭載，還包括了我們有APA5.0的一個自動泊車系統，自動泊車系統相當于以前的自動泊車都不容易，4.0是可以在你兩個車之間實現泊車，但是必須要有障礙物。5.0不需要有障礙物，只要有停車位的線。女生停車比較難，打比方開車不太好的就一鍵可以實現車位的自動停泊。這次還搭載了和騰訊有一個合資公司梧桐車聯，現在基本上可以實現多場景的交互，所有車企上面有的，CS75上面都有。

汽車產經網：3月份CS85 COUPE上市，這款車與星越、哈弗F7x相比，有什么競爭優勢？? ??

潘欣欣：這個問題確確實實是我兩天前對比過的，現在感覺忽如一夜春風來，轎跑SUV千樹萬樹梨花開的感覺，一起做這個市場是很好的，未來的趨勢就是運動、個性轎跑的風格。這三款車型最大的不同，在動力方面CS85 COUPE搭載的“藍鯨2.0TGDI+愛信8AT動力組合”的變速器，是這種黃金動力組合。就是感覺你的加速度是非常的澎湃，同時換檔基本上感覺不到，換檔絲滑。而長城應該是2.0T加7DCT的，星越還沒拿到數據，但是在外形上面比較，我們的車更大一點，更長一點。造型風格他們也蠻不錯，內飾方面我們的設計更加獨特一點，我們是專門為轎跑用戶設計，包括環抱式星際駕艙，游艇式的中控臺。長城這款我看了一下造型蠻不錯，但是延續了F7的風格，從F7過來的這種感覺，F7的內飾造型也蠻不錯的，各有千秋。

汽車產經網：4月份上市的新款CS95現在訂單怎么樣？對它有怎樣的市場預期？

潘欣欣：訂單還不錯，昨天我來上海的時候，他們還說出現了兩個客戶搶單的情況，因為我們這款車前期鋪貨是爬坡式生產，第一個月投放一千臺，第二個月投放一千五百臺，在一些地方出現了一些缺貨的情況，上海兩個客戶搶單，一個客戶昨天來看有點猶豫，今天再來看的時候被另外一個人還沒提走，正在看就要下單了，那個客戶馬上說我不等了就下單了，大家還是對CS95這款車蠻有好感，特別是它豪華的內飾特別吸引他。

汽車產經網：長安的營銷一直給人沉穩保守的感覺，這和追求潮范的年輕人相比，步調有點不一致。去年，長安汽車作為體育競技節目《這就是灌籃》的贊助商，開始向年輕人靠攏。2019年在營銷上會繼續傾向年輕人發力嗎？關于90后用戶占比，2019年有沒有一個具體的目標？? ??

潘欣欣：年輕化應該是一個趨勢，所以趨勢在哪里，長安應該會在哪。而且年輕的趨勢現在我們也有團隊在研究，我們的年輕90后更喜歡怎么樣的配置，喜歡什么樣的顏色搭配，同時我們還會延伸到營銷手段，喜歡什么樣的觸媒手段，移動互聯、PC端、游戲、喜歡看什么劇，最近《都挺好》挺火的等等，我們在做這方面的研究。去年冠名《這就是灌籃》就是一個嘗試，未來我們的營銷很堅定的說會朝著年輕化的方向走，但是至于走的很潮的那種年輕化，還是走的是知性的一種年輕化，我們會根據企業的文化來進行協調，會走的很夸張的那種，激情但不冒進我覺得我們應該是走這么一個人性化的方向。

90后占比確實還沒有一個具體的目標，我估計很多車企會單獨對90后提出一個目標。就我們現在CS75來說90后的占比不是特別高，應該更高的是80后、70后，但我們今天所上的CS75 PLUS，以及CS85 COUPE，以及未來更多的產品都會走向年輕的世界，和他們形成共鳴。

汽車產經網：感謝潘總作客我們的專訪間，我們今天的專訪就到這里，謝謝大家。

潘欣欣：謝謝。

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