中國的“90后一代”正在崛起成為汽車——尤其是電動汽車的消費主力人群，這一次“消費者代際更迭”將給汽車產業帶來深遠的——但目前很可能被忽視的影響。

汽車和移動互聯網的普及，使他們對汽車非常熟悉，也使他們習慣更高效也更社群化的互動。新的技術爆炸的前景（互聯網+AI+基因工程）和與生俱來的經濟繁榮，使他們與80后相比，更加大膽、自由、無所謂，同時，也更加孤獨。

誠然，每一代人都是“掀桌子的一代”。但客觀地看，因為正處在技術爆炸和經濟變革的拐點上，90后（包含00后）這一代，具備了完全不同以往的能量，因此他們這次的“掀桌子”，很可能掀出一個新世界。

具體到汽車產品上，他們要與眾不同，要體驗至上，要高效互動，要黑科技……深層次的，他們需要深度的陪伴。這些需求的變化，既是技術和經濟進步的結果，也將進一步影響技術和經濟進步的節奏和路向。一句話，他們需要新品類、新物種，這正是特斯拉蔚來橫空出世的基本背景。

據第一電動觀察，“掀桌子的一代”對新物種的價值點喜好，按優先級排序是這樣的：新的美學（屬于他們這一代的，品質+與眾不同）、高效的互動體驗（人車互動、人人互動、車車互動）、聰明的車（可自我學習，可深度陪伴）、可OTA（外部黑科技不斷加持，很酷）、動力及續航（跑得快而且遠）。

基于此觀察，我們提煉出兩個最核心的價值點：新美學、新智能，希望在這兩個核心價值點上，推動廠家和新一代消費者的互動。

這個工作，就從2019上海車展開始。

由第一電動選出的90后代表和第一電動的大牛組成的“掀桌團”空降上海。不爽就掀桌！面對一個接一個主打智能牌的車企、造車新勢力，看看我們的掀桌團成員都是怎么看待的吧！

作為第一電動大牛作者，齊江鵬在參觀之后的研討會上首先發表了自己的看法。

“這是我第一次參加車展，算是開了眼界。我覺得現在純電動不應該稱為車，更應該稱為電子科技產品，它會和用戶更好地去交流，我們就先不提這個行業的領先者特斯拉，特斯拉的腳步我覺得國內的企業沒有幾家能追得上。我之前沒有接觸過蔚來，今天我第一次看到它的車型。在看了它的介紹，包括三分鐘換電、AI智能之后，我覺得蔚來是真的在追趕特斯拉。參觀下來感覺它是為用戶考慮的一款車，它給予了用戶許多便利的東西。

還有一個我比較印象深刻的是愛馳，它出了一個類似于充電寶的東西，作為電池的擴展包。還有一個自動充電機器人，這種東西放在以前都是屬于紙面上的東西，但這幾年的發展讓這些黑科技都成為現實，我感覺未來科技的發展無可限量。”

（愛馳充電機器人）

“新美學里選一款車的話，我認為如果特斯拉在候選名單里，那肯定是沒有第二個能與之競爭的。我不是吹捧特斯拉，但真的十分優秀。但這次候選名單里沒有特斯拉，我就選蔚來吧。雖然它之前出了這么多負面的消息，但真看到它的車，還是能夠感覺到它是一家在做事的企業。”

“新智能的話，我覺得國內的企業都大同小異，還是特斯拉吧。國內企業做得智能化我覺得比較雞肋，用戶平時并不會太經常去使用，包括小鵬汽車，在今天聽過他們的介紹之后，我感覺作為車企，你做的這些功能還不如給我一臺手機放在車里。這可能有些理念的差異吧。”

（小鵬P7）

陳迪，一位來自上海的90后，是燃油車方面的汽車編輯。

“我比較懂燃油車，對于純電動車不是那么了解，這一天下來學到了不少東西。印象比較深刻的是零跑，他們現在的自動駕駛能做到L2+，半年后將OTA能升級到L3，它使用的設備，包括毫米波雷達、攝像頭、系統等都給我蠻深刻的印象。還有許多國內車企生產的車型，我從中有看到彎道超車的希望，對我的沖擊還是蠻大的。”

“第二個比較印象深刻的是愛馳的充電機器人，之前參加他們的發布會遠距離看過，這一次近距離看，還是挺不錯的。第三款比較有意思的車是天際，它的三個大屏幕讓人一進入駕駛室就比較有沖擊感，但是它的價格有些過高，30多萬的售價，趕上蔚來了，但我并沒有發現太多的亮點。我覺得外國還有合資的一些品牌在新能源車型上誠意并不夠。”

“新美學我會選擇天際ME7，保時捷的設計師操刀設計的產品外觀還是挺好的。新智能我會選零跑。”

（天際ME7）

來自東華大學的陳熙，是一位大二機械工程專業的學生，出生于1999年，是一位標準的小鮮肉。

“我這次很幸運能和大家一起參觀車展，之前都是自己一個人瞎逛，沒有很專業地去了解過。蔚來這個品牌我在兩年前就了解，雖然最近出了很多負面新聞，但今天看了他們的展臺，我覺得設計理念真的很不錯。整個車體的流線性讓我印象深刻，從車頭到車尾的順暢給我一種亮眼的感覺。”

“其實對于不是很專業的潛在用戶，他們不會太在意這款車有多么強大的功能，他們注重有三點，一是續航、二是設計、三是充電是否便利。現在主流車型基本都能到500-600km的續航，但是后續的充電方面卻沒有跟上。我覺得充電的問題是接下來的發展重點，而且接口的排他性也需要統一。人工交互我覺得國內車企都做得差不多，和手機的語音助手基本是一個東西。”

“新美學方面我會選擇蔚來ET；新智能方面我會選擇天際，感覺他們的車能看到未來的感覺。”

（天際ME7）

張振威，一位94年的汽車工程師。

“要我來說就全變成吐槽了，滿眼都是問題。不過我對蔚來這個品牌還是比較認可的，它確實在一些領域在花錢，在做一些事情，這是值得肯定的。比如說電機，采用的是業內比較先進的技術，這是很燒錢的。新智能在我看來沒有什么太智能的東西，如果非要挑一個我覺得是小鵬，例如它的360度的全景攝像頭。不過從他和抖音的合作以及媒體的交流來看，我覺得它的定位是在年輕人娛樂互動的這方面，在造車本身還需要努力。”

“新美學方面我選擇蔚來ET，整體質感看上去很不錯，在我心目中已經接受它是一款比較高端的電動轎車了。”

來自山東的60后自由職業者宋繼江，作為第一電動大牛，對于電動車有著自己的看法。

“電動汽車的續航里程，核心是能源補充方式。今天我看了三款車，分別是三種能量補充方式。第一款是理想智造ONE，采用的是增程式技術路線，是高速電動車中的第一款，當前來說比較切實際；另一款是愛馳U5，他采用了兩塊電池，也就是說有一塊備用電池。第二塊電池的續航里程是120公里，是放在后備箱里的。這個方法也還行，但不夠徹底，可以考慮作為愛馳后期運營的一種方式，例如可以放在高速路的充換電站里或者是加油站、充電站等，甚至是放在一些小商店、超市里。但必須得打造成一個服務系統。第三款車就是小鵬，它采用類似于特斯拉的超充，如果它能解決充電功率問題和電池的問題，那有可能是國內企業當中在解決續航問題方面比較理想的方法。如果說350kw充電功率這種技術能在5年內普及的話，那么燃油車就會被電動車完全取代了。”

“新美學方面不太好說，也許漂亮的車還沒有出現，如果一定要找一輛，那就選北汽的Arcfox。新智能方面目前還談不上，軟件公司有可能解決，但目前這些汽車公司不行。”

（Arcfox）

王仲旺，一位96年的機械設計工程師，目前從事無人洗車機的運營和推廣，也是一名汽車相關的從業者，同時也是合眾第一款量產車型哪吒的車主。

“我先說選擇的車型，新美學方面我選擇小鵬的G3，很帥氣。智能手機我覺得有兩個比較震撼性的技術，一個是指紋識別，一個是面部識別。這兩個東西被運用到汽車上的目前只有零跑，雖然現在很多汽車都有智能系統，但是能真正解決無鑰匙啟動的很少，但是零跑是能解決的。我雖然不太清楚誰家的智能系統更好，但零跑第一個用技術解決了實際問題，所以新智能我會選擇零跑S01。”

“我今天去了大眾和奧迪的展臺，他們車的部件配合得很好，誤差很小、很精密。但是再看蔚來的ES6，雖然外觀看很帥氣，智能系統也不錯，但是在關車門時就會發現，窗戶上的封條是在顫抖的。電動車如果想在今后得到更多認可的話，在生產工藝這方面需要做得更好。中國的大環境更適合電動車，用車成本上也比油車低不少，如果質量提高了，相信能贏得更多人的芳心。”

吉彩燁，一位來自泰州的90后，由于燃油車使用成本越來越高，目前正在考慮將燃油車置換成電動車，品牌會從傳統車企中選擇，感覺質量更有保障。

“我感覺現在很多新的品牌在設計上有些同質化，要不就是圓潤，要不就是棱角分明，要不就是仿跑車設計。今天看了好幾款車設計了對開門，我的感覺是就是為了體現出豪華感，僅此而已。新智能方面，目前的車型基本都像是把手機系統鑲嵌到了車里。我目前開的車是博越，也有一些所謂的智能輔助駕駛系統，但都是被動式的，并沒有讓人感覺是融合到汽車的功能之中。”

“合眾那款車我也仔細看了，透視A柱這個創意特別好，但我有個疑問，作為一個開車的人，如果這塊透視屏是一直亮著的話，可能會有些影響開車的視線，特別是看后視鏡的時候。當然，這款車現在還沒到量產階段，希望正式推出的時候能更好。”

“我印象比較深的是吉利的幾何A，可能和我自己性格有關，比較喜歡這種極簡的風格，新美學我會選擇它。比亞迪的新款車型也很不錯，自從換了設計師之后，顏值提升了不少。”

“新智能會選小鵬汽車，它應該就是仿的特斯拉的做法，但還是沒有做到本土化。”

邵蓮好，93年的外貿業務員，也是一位資深車迷。之前接觸了不少跑車并做過街拍。和蔚來的淵源比較深，受邀參加過其在香港的電動車F1賽事，同時還參加過蔚來ES8的發布會，所以對于蔚來的產品有一些傾向性。

“剛開始覺得蔚來ES8的造型挺不能接受的，后來在了解了更多品牌更多車型之后，覺得蔚來做得還是相當不錯的。今天去看了理想ONE，我知道李想是蔚來領導股東之一，但他竟然自己造了一款新的車，他的噱頭是增程式解決續航焦慮。我比較好奇，他作為蔚來的股東之一，為什么沒有把增程式用在蔚來去改善它的續航，而是另創新的品牌。”

“作為女生，對于汽車數據不是那么感興趣，更在意的方便是他的續航和技術更新。我的一名朋友是蔚來ES8的用戶，他說曾經他開著ES8從地下車庫到地上掉了8%的電，他告訴我現在的續航問題還是太不成熟了。我在想，續航技術還不成熟，作為李想來說沒有選擇去解決這個問題，而是選擇了增程式這條路線，那是不是標明純電動路線不可靠呢？不過理想ONE的外觀還是很優秀，新美學我會選它。”

“新智能方面這次沒有太仔細了解，以我之前參加活動的體驗經驗來看，智能方面各家車企都差不多，都不成熟，會有突發失效失靈的情況。而且現在十幾萬的車基本都有這樣的配置，我覺得沒有必要作為一個宣傳的亮點，所以新智能方面我不做選擇。”

王杰，90后媒體運營。

“我之前接觸燃油車會比較多一些，在我看來，傳統車企還是背著包袱，很多基于傳統架構改良而來的電動車，可以看得出續航這方面還很弱，他們需要一個較長的過度時間。但對于新勢力來說就沒有這方面的包袱，他們需要的更多是技術上的積累以及提高市場的占有率，在一些關鍵性的部件上不能被供應商壟斷。對于他們來說，機遇與風險并存。”

“新美學會選擇蔚來ET，但它仍然需要時間去積累。可能就我個人來說，審美還停留在燃油車的角度上，新能源汽車的外觀和內飾有些get不到點，感覺在外觀上，電動車堆砌的東西比較多。”

“新智能是電動車發展的一種趨勢，尤其是自動駕駛在其中扮演著十分重要的角色。目前電動車上的智能化在我看來更像一些小功能，還不能稱之為智能。選一輛車的話還是特斯拉吧，Model 3。”

劉雯雯，汽車方面自媒體從業者，美少女一枚。

“看了不少新勢力的車，他們的造型從一個女生的角度來說十分不錯，印象最深的是蔚來，全新ES8已經去年交付了一萬多臺，今天了解到ES6在今年7月開始交付，在造車新勢力中算是比較有誠意的。雖然也有不足的方面，但給我的感覺蔚來是真心想做好車的。另外零跑的太空艙也讓我印象深刻。”

“新美學我會選擇蔚來，新智能會選擇天際。”

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