面對豪華品牌產品不斷下探，自主品牌向上發力強勁，合資品牌的壓力與日俱增。尤其是在新能源汽車領域，合資品牌的電動化布局明顯落后于多數自主品牌車企。在今年的上海車展上，合資品牌展露出迫切的求變之心。大眾、本田、豐田等在華合資品牌均帶來純電動產品。與此同時，合資品牌對混動路線仍保持堅守，插電式混動、油電混動車型也紛紛亮相。

純電動產品密集登場

2019上海車展前夕，大眾汽車集團管理董事會主席赫伯特·迪斯為其純電動概念車ID. ROOMZZ“站臺”，并在接受媒體采訪時稱大眾對中國電動車市場會全力投入。

大眾在車展上特意設立了新能源汽車展區，其在華兩家合資車企一汽-大眾和上汽大眾分別帶來了寶來·純電、高爾夫·純電、朗逸純電動版和斯柯達VISION iV。

日系品牌豐田、本田、日產也攜多款電動車型亮相今年車展。其中，此前一直專注于混動技術的豐田汽車，全球首發了兩款量產純電動車C-HR與奕澤 IZOA EV車型，并宣布將于2020年正式上市；東風本田首款純電動車X-NV概念車首次登場，計劃在2019年下半年量產上市；去年發布的廣汽本田首款純電動SUV VE-1也在車展亮相，并宣布將于第三季度起交付用戶，正式投入市場使用；日產兩款電動化概念車在車展完成亞洲首發，日產汽車公司高級副總裁、東風汽車有限公司總裁內田誠稱，到2022年，日產汽車將在中國市場上投放20款電動化車型。

此外，別克 VELITE 6新能源作為別克品牌全球首款純電動車在車展上公布售價；東風雷諾首款純電SUV車型Renault City K-ZE完成全球首秀，預計于2019年下半年上市銷售；北京現代則帶來了面向大眾化市場的純電動車型昂希諾EV，將在今年第四季度上市；DS品牌攜4款新能源車型亮相，并計劃在2020年內引入中國市場。

混動技術穩步推進

而在混動市場，不管是插電式混動，還是油電混動，仍是不少品牌發力的重點之一。

在混動領域堅持多年的豐田不改初衷，在今年車展上帶來了多款混合動力車型。其中，將于今年內上市的豐田全新RAV4 榮放也將搭載TNGA混合動力系統與全新四驅系統的動力組合；豐田ALPHARD埃爾法與VELLFIRE 威爾法的混合動力車型也一同在車展亮相。

廣汽本田則在本屆車展上推出了國內首款油電混動MPV——奧德賽銳·混動，進一步豐富了廣汽本田混動產品陣營，新車將在4月底上市。據悉，廣汽本田三年前就開始布局混動市場，將Honda的i-MMD混動系統導入了雅閣車型。另據了解，搭載SPORT HYBRID（銳·混動）的新艾力紳銳·混動也將于第四季度上市。基于SPORT HYBRID（銳·混動）為基礎開發的“無限接近電動車”的插電式混合動力系統將于明年導入中國。

此外，還有很多混動車型也亮相今年的上海車展。例如，東風標致508L PHEV迎來首秀；北京現代領動插電式混動版正式發布；長安福特的全新SUV車型Escape將提供插電式混動車型選擇；一汽-大眾宣布2019 年將推出邁騰GTE和探岳GTE兩款插電式混動車型。

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