2019年，對于低速車企而言，無疑是絕地求生的一年。

隨著工信部一紙通告，低速電動車國標再次立項，2021年正式出臺，給低速車企留下兩年的緩沖期。從2018年下半年以來，有實力的企業先后突圍，拿到乘用車、商用車的相關國家資質，在產業規范化發展的大趨勢下，贏得了一張入場券。

范老師粗略統計了已經獲得相關資質的企業，方便廣大經銷商朋友進一步考察核實，同時作為加盟和更換品牌的重要參考。

當前獲得資質的品牌可以簡單的分為三類：收購、自主申請并通過審核、戰略整合（合資建廠、品牌掛靠、代工代售）。

第一類：

收購有資質的傳統車企

代表品牌：雷丁，金彭

雷丁   

2018年，4月28日，雷丁汽車全資收購“陜西秦星），新公司暫定名“雷丁秦星”。邁入新能源造車“正規軍”的行列。2019年1月18日，雷丁全資收購川汽野馬，野馬汽車同時具備新能源及傳統能源乘用車、客車等完整生產資質。

金彭   

4月8日，金彭官宣：江蘇金彭車業有限公司正式獲得汽車生產準入資質，后經核實，原新凱汽車集團有限公司被江蘇吉麥新能源車業有限公司收購，原新凱汽車的汽車生產資質也一并變更給了江蘇吉麥，法定代表人則變更為了金彭董事長、法定代表人鹿守光。

自行申報工信部目錄

代表品牌，麗馳，御捷馬，領途

麗馳   

御捷馬   

2017年7月17日，工信部對申報《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第298批)的車輛新產品進行了公示。御捷馬牌純電動轎車產品獲得準入，產品型號為YGM7000BEV。這輛車就是我們熟知的E行。

2019年5月10日，國家工信部網站公布了《道路機動車輛生產企業及產品（第319批）》公告，其中御捷馬牌新能源乘用車順利入圍，獲得國家生產許可。公告如下：

領途   

2018年9月19日，領途汽車品牌在杭州正式發布，旗下首款純電動SUV車型K-ONE正式亮相，新車于10月正式下線，11月正式上市。領途汽車是由御捷聯手長城汽車及國內多家機構投資的新能源汽車品牌，主要聚焦A0級與A00級小型純電動車領域，且將為車型配備換電技術。

第三類：戰略整合

代表品牌：

富路、道爵、歐陸、漢唐、嘉遠、易咖、瑞易。

富路   

2018年8月17日，德州富路車業有限公司與北京汽車制造廠有限公司簽訂戰略合作協議，共同成立北京汽車制造廠有限公司德州分公司，并于8月24日正式獲得發改委“關于北京汽車制造廠有限公司德州分公司年產5萬輛新能源建設項目”核準的批復。

道爵   

2019年3月7日，長安汽車與道爵共同研發的全新車型睿行ES30隆重上市，車型有道爵代工生產和銷售，隸屬長安高速新能源汽車。

歐陸   

2019年2月18日，歐陸汽車與江蘇卡威汽車正式簽訂戰略合作協議，雙方在產品研發、銷售、生產準入及資源共享等方面展開深度戰略合作，為歐陸汽車的提質升級在江蘇微型電動汽車行業內走出了率先的一步。

易咖   

2019年3月2日，易咖電動汽車確立了與九龍汽車的戰略合作，并在易咖汽車2019供應商年會現場進行簽約，邁出易咖未來規劃的重要一步。通過戰略合作整合各自的優勢資源，依靠獲得了進入高速新能源汽車行業的入場券。

嘉遠   

2019年3月29日，南京嘉遠電動汽車（以下簡稱“嘉遠”）與安徽獵豹汽車正式達成整車代工生產項目合作，雙方簽署戰略合作協議，安徽獵豹將為嘉遠代工生產電動汽車。

漢唐   

2019年5月，漢唐與長江汽車戰略合作簽約，雙方將發揮各自產業資源優勢，在技術研發、生產制造、營銷創新、大數據應用等方面進行深度合作，完善產業布局，共同研發、生產A00級高速新能源乘用車，共創發展新機遇。

瑞易   

濰坊瑞馳目前電動汽車生產行業中為數不多的國資企業，為江鈴、華泰等多個高速電動汽車代工生產，其中，江鈴E100車型，是瑞馳與江鈴共同研發，由瑞馳公司生產的入門級新能源乘用車，擁有不錯的市場口碑。

范老師評論：

市場從來不會辜負那些負重前行的人！

通過各種路徑解決生產資質問題，是當下低速電動車品牌最為迫切的需求，也是低速電動車企進入“升級一批”行列必須跨過的門檻。

這些率先完成提質升級的企業，將為我國新能源汽車產業注入新的活力，我們期待這些新生力量，能夠為普通老百姓提供更優質更高性價比的微型電動汽車，讓每個普通家庭都能買得起一輛“國民電轎”。

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