近日，全國政協副主席萬鋼在接受采訪時，就中國汽車市場    增速放緩、取消電動車補貼等行業現狀發表觀點，并分享了自己對汽車行業的愿景。

6月13日，萬鋼在北京接受專訪。談到中國放緩的傳統汽車市場，萬鋼認為，這是行業發展的一種自然現象。

“根本原因是我們還沒有解決市場上的問題。油價仍在上漲，從過去的特大城市到現在的二三線城市，交通擁堵越來越嚴重。”萬鋼說道，“如果中國的汽車能夠解決能源、環境保護和交通擁堵的問題，我們的行業將有很大的發展空間。這就是為什么我們需要開發新能源汽車。”

在新能源汽車領域，逐步縮減的國家財政補貼，正在給市場帶來考驗。萬鋼認為，隨著電動汽車的到來，商業模式將發生巨大的變化。未來的人或許不需要汽車，而是依靠叫車服務和租車出行。而新能源汽車效率較高，是發展和提高共享功能的最佳選擇。

他指出，大眾、梅賽德斯·奔馳、寶馬，以及福特，都對中國的汽車共享業務表示了極大興趣。在過去，他們中的大多數人遠離中國的公共交通系統。現在他們都在關注這個問題，這表明壓力正在轉化為市場動力。

萬鋼表示，另一方面，無論有沒有補貼，市場競爭總是存在的。“盡管許多汽車制造商都在中國注冊，但去年中國十大汽車制造商的產量占乘用車銷量的75%。中國的生產能力迅速集中，主要是因為市場競爭。”萬鋼說道。

“面向未來，要制定新的產業發展規劃，加強科技支撐，協調發展，促進市場力量。”萬鋼還指出，盡管政府將在明年退出對電動車的補貼政策，但可能會一定程度上維持對燃料電池汽車的政府補貼。

不過，對于傳統燃油車，萬鋼不認為中國政府會用行政命令淘汰，“因為中國太大了，有太多的省份，從北方到南方的氣候和資源，包括車輛數量，差別太大。”

“我們對汽車產業的期望是轉型升級。中國將按照區域、模式、領域劃分，逐步實現轉型。但這種轉變的速度不會很慢。”萬鋼指出，“中國傳統汽車的銷量正在下降。它告訴我們，我們的社會需要更先進的汽車。我們的社會需要新能源汽車。”

萬鋼曾擔任中國科技部部長。他曾向國務院提出了開發潔凈能源轎車，實現中國汽車工業跨越式發展的建議，受到科技部、經貿委領導重視和支持。盡管在當時汽車電氣化技術還未得到檢驗，但打造電動汽車大國的遠見卻給中國汽車產業的發展帶來了重大的變革。因此，萬鋼又被部分媒體稱為中國電動汽車之父。

萬鋼在采訪中還提到了他與美國電動車制造商特斯拉CEO埃隆·馬斯克的交往與友誼。就在今年特斯拉在海外的第一座制造工廠落戶上海臨港，同時特斯拉工廠的落地也像一條鯰魚再一次攪動了中國電動車行業。

萬鋼說道：“馬斯克在研發、生產和銷售服務方面都做得很好，所以他在中國很受歡迎。我相信他的車也將是對中國汽車企業的一個挑戰。我們可以互相學習，在未來快速發展。企業家精神不僅在民營企業中逐漸形成，而且在國有企業中也逐漸形成。”

返回第一電動網首頁 >