三種新能源汽車有何區別?未來的發展前景如何?給我們帶來了什么樣的機遇?日前，同濟大學校長助理兼汽車學院院長、中國汽車工程學會副理事長余卓平就以上問題接受了作者的專訪。

　　作者：新能源汽車分哪幾種?

　　余卓平：理論上除了汽油、柴油車以外的都叫新能源汽車，現在我們講的新能源汽車主要還是電動汽車，包括混合動力、純電動及燃料電池汽車三種。

　　作者：純電動汽車也用到電池，它與燃料電池汽車的區別在哪里?

　　余卓平：兩個電池的概念不一樣，純電動汽車用的是蓄電池，把電儲蓄在電池里，它的結構是三種汽車中最簡單的。燃料電池不是個蓄電池，而是一個發電裝置，能源儲存在氫里面，使氫氣和氧氣產生化學反應發電，原理比純電動汽車要復雜，多一個發電裝置。

　　作者：目前三種車的發展狀況怎樣?

　　余卓平：混合動力汽車方面我們處于剛起步的階段，但國際上已經有了大規模市場化的產品。日本上世紀90年代末就開始生產，所以在日本混合動力汽車占比越來越大，我們國家近幾年也會有一定的市場。

　　純電動汽車方面，國際上也剛開始，日產前不久宣布推出純電動汽車，我國的奇瑞也開始準備賣了。在這方面我們和國際上差距不大。不過混合動力車從1997年上市到現在日漸成熟用了13年，純電動汽車要真正大規模生產估計也要10年左右的時間。

　　燃料電池汽車從國際形勢上大家認為在2015年左右會有技術突破，技術突破后才能逐漸推向市場。

　　作者：哪一種新能源車將是未來的主要發展品種?

　　余卓平：這個概念應該不是排他性的，是并行的，電動化是汽車發展的趨勢。所謂電動化，混合動力是部分電動化，純電動是完全電動化，燃料電池也是完全電動化。不能把它們對立起來選擇。很多技術都是有共性的，如電機技術、電機驅動技術、蓄電池技術，在三種車里都需要用到。

　　根據市場的節奏，離市場近的混合動力車先發展，它同時帶動了電機技術、電池技術以及電控技術的發展，從而給純電動汽車打好基礎。純電動汽車發展好了，電機獨立驅動技術對于燃料電池也是一個好的基礎，所以之間并不矛盾。

　　作者：從成長性來看，哪個品種成長性最好?

　　余卓平：大家現在慢慢接受的是混合動力，因為它不改變大的結構。但成本也有挑戰，內燃機沒變，增加了一套東西，價格要降下來很難，當然節能空間是明顯的。現在關鍵是市場推廣，能不能被廣泛接受。

　　純電動車成長速度最快，剛剛開始進入市場，會有個比較快速的成長期，不過有個成長極限，應用量有個極限值，很大指望也不可能。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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