對于新能源汽車，大家對其都保持這褒貶不一的看法，有的人認為電動車可以改變我們的車型方式，在日常用車的花銷比傳統燃油車低得多，而且在限牌城市不限號、不限行，可以說是最快捷成為車主的途徑，而反方則認為目前這類車型的技術依然不成熟，電池的安全、質量問題一直困擾著我們，尤其是進入2019年夏季以來，電動車的安全問題被推上了風口浪尖。

目前制造新能源產品的方式分為兩種，開發電動車平臺以及汽油車改裝電動車，但對于這兩種方式而言各有利弊?！坝透碾姟备袷且环N取巧的行為，通過簡單的改造就能輕松省下一大筆的研發費用，但這樣造出的產品有很大的問題，電動汽車與傳統汽油車的結構大庭相徑，所以無論從底盤質感、重心高度、操控以及安全性都無法達到一個均衡狀態。

在筆者看來，只有專屬平臺造車才是未來新能源汽車行業的唯一出路，而本次歐拉所發布的ME平臺，可以說是中國首個電動汽車的專屬平臺，更多的是為了打破“油改電”的固有造車理念。

值得一的是，歐拉R1通過新材料應用（鋁合金、復合材料、超高強鋼）、斷面優化、集成化設計，整備重量僅為990kg。

未來歐拉也會向社群中不定期發出親子、美妝類活動邀請，提供專屬定制化服務，還可優先體驗到歐拉旗下最新的產品等，讓歐拉汽車成為用戶生態鏈條上的鑰匙，提供個性化的專屬服務。

再談回車型本身，究竟什么樣的純電動車型才能滿足到我們的日常出勤所需？

1、能夠滿足日常城市出行

2、不需要空間大，需要好開好用

3、有專屬電動車平臺

4、續航并非越大越好，合適即可

5、電動車要么高端要目親民

再提到消費者最關注的充電以及續航里程問題，城市通勤究竟需要多長的續航里程？

至于充電難的問題，是影響到電動車發展的一個重要因素，雖然現在商場、公司樓下或者戶外的充電樁隨處可見，由于受到外在不確定的因素以及充電時長問題所影響，也會對車主造成一定的麻煩。所以筆者認為，使用新能源汽車的最優方式是自家有個小院子或者有固定可以安裝充電樁的停車位，這將會無比地省心。

說到最后：就像手機的發展進程一樣，通過短短10多年的時間，從黑白屏發展到現在的全面屏、從可拆卸電池發展到一體式電池、從超長待機發展到現在的一天一沖等，都是有一個發展的進程。從觀念上來說，筆者認為純電動汽車與手機的概念是相同的新能源汽車在近幾年都是以一個飛速發展的勢頭崛起，但為什么消費者依然避而不談？更多的是因為手機基本上是人手一臺，用多了自然就習慣了。

所以面對新能源汽車，應該持有什么樣的態度？

其實答案很簡單，這是一個觀念的問題為什么你可以接受你的手機一天一沖，而你的車卻不可以呢？其實事實勝于雄辯，說再多還不如真正體驗一把，而歐拉R1也算得上是一款值得考慮城市通勤利器。

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