盡管車市寒冬,補貼退坡,但是新能源汽車卻一直保持增長。而作為新能源汽車“動力之芯”的電池行業,卻在發生著改變。
7月29日,中國化學與物理電源行業協會發布了“2018年度中國電池行業百強企業名單”。與去年的榜單相比,今年的榜單呈現出三個顯著特點,一是前五位變化不大,只有寧德時代超越超威,從去年的第三位躍居第二位;二是整個行業銷售收入出現較大增長,增幅近20%;三是出現“強者恒強”之勢,在競爭加劇的態勢下,行業集中度再次提高。
“目前整個動力電池行業處于調整時期,動力電池行業集中度提高,意味著行業‘洗牌’進一步加劇,這是行業目前面臨的最大問題。”8月1日,中國電池工業協會專職副理事長王敬忠在接受記者采訪時表示。
榜單前五皆是國內巨頭
按照此次榜單公布的數據,前五名分別是,天能動力國際有限公司,以345.52億元再次蟬聯中國電池行業百強企業第一位,銷售收入同比增長28.4%。寧德時代新能源科技股份有限公司(以下簡稱“寧德時代”),以296.11億元位居第二位,同比增長48.1%。超威動力控股有限公司以269.48億元排名第三位,同比增長9.3%。寧德新能源科技有限公司,以246.45億元位居第四位,同比增長32.7%。比亞迪股份有限公司(以下簡稱“比亞迪”),以218.07億元位居第五位,同比增長45.5%。
其中,寧德時代和比亞迪是國內電動汽車動力電池兩大巨頭,銷售收入增長分別達到48.1%和45.5%,增長率領先。
成立僅8年的寧德時代,已與本田等國際汽車制造商建立了合作關系,自2017年銷量超過松下以來,一直是全球領先的電池供應商。今年5月,上汽集團和寧德時代宣布聯合成立動力電池公司。至此,寧德時代作為動力電池新秀,一舉收獲了一汽、廣汽、東風、吉利等整車廠的訂單,還拿下了寶馬動力電池大單。
以動力電池起家的比亞迪,將“電動未來”作為自己的核心理念之一,壯大動力電池產量則是其“糧草先行”的體現。且不說其為國內較早生產動力電池及電動汽車的企業之一,從其動力電池產量的不斷擴容,也可看出其進取雄心。目前比亞迪在深圳市擁有兩個電池工廠,每年的電池產量可以滿足25000臺大巴車、60萬臺插電式混合動力混合動力家用轎車需要。比亞迪正在青海投資建設的新電池工廠,將形成10GWh的動力電池年生產能力,今年比亞迪動力電池產能已經擴產至40GWh。除了自足,還可供應市場。2018年,國內動力電池市場份額中,寧德時代占比約四成,比亞迪占比約兩成,是國內動力電池名副其實的兩大巨頭。
此次發布的這一榜單,是根據企業申報數據和上市公司年報,綜合評定出的2018年度中國電池行業百強企業。
行業“洗牌”正在加劇
榜單顯示,動力電池行業增長幅度較大。本次百強企業中首次有1家企業營業收入超過300億元;5家企業營業收入超過200億元,比2017年增加3家;超過100億元的企業有8家,比上屆增加1家;超過50億元的企業有23家,比上屆增加2家;超過20億元的有53家,比上屆增加8家。入圍企業最低營業收入 7.71億元,上屆為6.79億元。
行業調研也表明,動力電池產能正進一步向頭部企業集中。統計數據顯示,2018年度中國電池行業百強企業共實現營業收入達到4499.35億元,同比2017年3751.49億元增長19.9%。新能源汽車用動力鋰離子電池營業收入由2017年的780億元同比增長14.1%,達到890億元;產量由2017年的446億瓦時同比增長45.7%,達到650億瓦時。儲能用鋰離子電池營業收入由2017年的52億元同比增長20%,達到65億元,產量由2017年的39億瓦時增長到52億瓦時,同比增長35%。
與此同時,雖然動力鋰離子電池市場需求巨大,但行業競爭日趨激烈,行業的整合與“洗牌”加劇。隨著國家政策的深度調整和補貼的快速退坡,動力電池行業集中度持續提升,市場將進一步向頭部企業集中。2018年前20家企業裝機量占比91.8%;前5家企業裝機量占比73.6%。前2家企業占比61.3%。2019年1-5月,前20家企業裝機量占比96.5%;前5家企業裝機量占比80%,前2家企業占比70%。2019年各個企業面臨著補貼大幅度下滑、能量密度及續航門檻下限提高、企業資金鏈緊張等多重壓力,市場進入快速洗牌階段,二三線梯隊企業面臨更大的資金壓力,多家企業已放棄新能源汽車動力電池業務,轉向電動工具、電動自行車等小動力市場。2019年上半年與新能源汽車配套的動力電池企業數量降到不足70家,下半年動力電池企業數量將進一步減少。
“前幾年,動力電池企業一度達到上千家,隨著補貼退坡和行業洗牌,很多盲目上馬,實力較弱的動力電池企業要么轉產,要么面臨停產。”王敬忠表示,新能源的補貼退坡將延續到明年,估計經過大浪淘沙,剩下的大約只有一兩百家企業。
王敬忠建議,除了資金、資源的調整配置之外,動力電池企業最重要的是抓住技術創新這個“命門”,他認為:“只有掌握核心技術,才能在競爭中做大做強。”
來源:新能源汽車新聞ev
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