“現(xiàn)在你想找到北汽紳寶的銷量已經(jīng)比較困難，無(wú)論是北汽自身還是相關(guān)媒體，在發(fā)布北汽的銷售成績(jī)的時(shí)候，都在刻意回避紳寶的表現(xiàn)。”一位汽車從業(yè)者在十分有限的資源中發(fā)現(xiàn)，紳寶品牌在今年5月的銷量不滿2000臺(tái)，旗下銷量最高的紳寶D50只有918臺(tái)。“這樣的成績(jī)，對(duì)于一個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法維持運(yùn)營(yíng)的。”他說(shuō)。

作為紳寶旗下銷量最高的D50，無(wú)論是外觀還是配置，基本無(wú)亮點(diǎn)可循

作為承接北汽當(dāng)初收購(gòu)薩博資產(chǎn)，發(fā)展自主品牌的重要載體，紳寶當(dāng)初寄托著北汽集團(tuán)的厚望。紳寶在2013年5月11日正式上市時(shí)，頂著北京汽車旗下的首款中高級(jí)汽車的光環(huán)，一共有6款車型，當(dāng)時(shí)銷量也都不錯(cuò)。但是隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力的增大，紳寶開(kāi)始走下坡路。不得已，北汽集團(tuán)決定將紳寶與北汽新能源合并，并且重組為“Beijing”品牌。

放棄紳寶集中打造ARCFOX

已經(jīng)披露的信息稱，北汽新能源將獲得紳寶的銷售渠道，借機(jī)快速擴(kuò)張自己的銷售渠道，大幅節(jié)約對(duì)于經(jīng)銷商建店的補(bǔ)貼和建店周期；此外北汽新能源也將使用紳寶的生產(chǎn)基地，日后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，北汽新能源都不會(huì)受到產(chǎn)能問(wèn)題的制約。

北汽EU系列長(zhǎng)期占據(jù)國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量榜首，是北汽旗下的拳頭產(chǎn)品

北汽新能源的EU系列，長(zhǎng)期位居國(guó)內(nèi)新能源汽車排行榜的前列，在和比亞迪、吉利的纏斗中也有自己的一席之地。雖說(shuō)總體銷量仍然有待成長(zhǎng)，但其已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于紳寶的表現(xiàn)。最近，北汽新能源與麥格納合作的ARCFOX，已經(jīng)成為北汽未來(lái)旗下唯一重點(diǎn)打造的高端品牌，其聯(lián)手零部件巨頭麥格納的合作模式，也為各方看好。所以戰(zhàn)略性地放棄紳寶，聚焦在北汽新能源和ARCFOX上，也是明智之舉。

ARCFOX未來(lái)是北汽的重點(diǎn)打造品牌

預(yù)演弱勢(shì)自主品牌命運(yùn)

哪怕它委身北汽旗下，還有北京奔馳以及北京現(xiàn)代兩家合資企業(yè)可以源源不斷地進(jìn)行輸血，紳寶也難逃被剝離的噩運(yùn)。無(wú)論得到沃爾沃支持的吉利，還是完全靠SUV一騎絕塵的長(zhǎng)城，還是廣汽和上汽乘用車，只要踏準(zhǔn)市場(chǎng)節(jié)奏，投放適合的產(chǎn)品，就能在前幾年的國(guó)內(nèi)汽車高速發(fā)展時(shí)期穩(wěn)定并提升自己的市場(chǎng)份額。而之前忙于整合昌河、銀翔這些弱勢(shì)企業(yè)，或多或少分散了一部分北汽的精力，讓紳寶錯(cuò)過(guò)了絕佳的黃金發(fā)展時(shí)期。如今被邊緣化的局面，說(shuō)到底也是北汽自己內(nèi)部折騰過(guò)大所致。

傳承薩博基因的紳寶，并沒(méi)有得到發(fā)展，相反卻慢慢被邊緣化

遺憾的是，北汽沒(méi)有為紳寶找到一個(gè)合適的買家，造車新勢(shì)力或者房地產(chǎn)大鱷都沒(méi)有接盤紳寶的跡象。對(duì)于之前北汽花重金購(gòu)入的薩博資產(chǎn)以及為之打造的相關(guān)團(tuán)隊(duì)所付出的努力，都已經(jīng)竹籃打水一場(chǎng)空。曾經(jīng)被視為寶貴的生產(chǎn)資質(zhì)以及生產(chǎn)基地幾乎都將白白浪費(fèi)。這也從另外一個(gè)層面預(yù)示著國(guó)內(nèi)當(dāng)前的資本對(duì)于汽車行業(yè)投入的熱情大幅下滑。

亟待轉(zhuǎn)型的房地產(chǎn)企業(yè)都沒(méi)有對(duì)紳寶拋出橄欖枝

北汽新能源能否扛起大旗？

新能源汽車尤其是電動(dòng)汽車作為政策的重點(diǎn)鼓勵(lì)方向，在未來(lái)一段時(shí)間，即使補(bǔ)貼滑坡，仍舊會(huì)得到包括稅費(fèi)以及路權(quán)上的支持。而國(guó)家對(duì)于燃油車排放的控制，也在間接鼓勵(lì)車企發(fā)展新能源汽車。但如今的新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)與三五年前已經(jīng)完全不同。無(wú)論是蔚來(lái)、威馬、小鵬這樣的造車新勢(shì)力，還是大眾、豐田這樣的全球汽車巨頭，抑或特斯拉這樣的新貴，包括比亞迪、吉利、上汽在內(nèi)的傳統(tǒng)自主品牌，電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)完全白熱化。要想在這樣的局面內(nèi)突圍，唯有在核心技術(shù)上取得突破，或者在性價(jià)比以及設(shè)計(jì)上有著自己高人一籌的特色。

麥格納的介入，能否助力北汽新能源一騎絕塵，掌握核心技術(shù)能力？

與麥格納合作的ARCFOX未來(lái)能否成為北汽新能源新的銷售支柱，扛起北汽自主品牌的大旗，有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。雖說(shuō)麥格納在整車工程方面的能力有目共睹，但是在規(guī)劃、渠道、營(yíng)銷、市場(chǎng)這些領(lǐng)域，麥格納之前并沒(méi)有涉及過(guò)。而汽車是一個(gè)強(qiáng)調(diào)體系能力的行業(yè)，如何能夠最大程度發(fā)揮麥格納的工程優(yōu)勢(shì)，助力北汽新能源的銷售，這中間還有不少需要解決的難題。

沒(méi)有了紳寶，對(duì)于當(dāng)下的北汽可以及時(shí)止血，同時(shí)將資源投向表現(xiàn)更好的北汽新能源以及更具歷史傳統(tǒng)的北京牌越野車上

點(diǎn)評(píng)

當(dāng)初從薩博手上購(gòu)入相關(guān)平臺(tái)發(fā)展自主品牌，北汽走了一條和彼時(shí)上汽發(fā)展自主品牌幾乎一樣的道路。但如今榮威品牌逐漸在向一線自主品牌沖擊，而紳寶卻已經(jīng)沒(méi)落，頗讓人唏噓不已。對(duì)于弱勢(shì)自主品牌來(lái)說(shuō)，當(dāng)前應(yīng)該開(kāi)始盤算退場(chǎng)的問(wèn)題。能夠找到一個(gè)合適的買家，以合適的價(jià)格脫手手中的資產(chǎn)是當(dāng)前對(duì)于這些品牌來(lái)說(shuō)最為明智的做法。否則最終可能陷入紳寶的境地，不得不得股東出于止損的目的而主動(dòng)清倉(cāng)。沒(méi)有了紳寶，對(duì)于當(dāng)下的北汽可以及時(shí)止血，同時(shí)將資源投向表現(xiàn)更好的北汽新能源以及更具歷史傳統(tǒng)的北京牌越野車上。至于北汽新能源，其所面臨的競(jìng)爭(zhēng)并不比紳寶少。如果不能居安思危，奮發(fā)圖強(qiáng)，盡快掌握核心技術(shù)能力，就算注入紳寶，北汽新能源也可能依然沒(méi)戲。

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