5月12日，美交管局對雪佛蘭沃藍達進行碰撞、側(cè)撞、翻滾試驗，3周后，一輛停在停車場的沃藍達意外著火。美交管局檢查后認為，鋰離子電池組在撞擊中受損，冷卻液管路破裂是導致起火的原因。隨后美交管局又進行了3次碰撞試驗，一輛沃藍達再次起火，另一輛產(chǎn)生了濃煙和火光，但是之后自行熄滅。美交管局表示，沃藍達或其他電動車失火的風險并不高于傳統(tǒng)汽油動力車，但仍要求已經(jīng)或計劃生產(chǎn)電動車的企業(yè)采取措施解決關于鋰離子電池的安全問題。

　　通用堅稱沃藍達是安全的，擁有安全管理局五星級碰撞評級。還表示：”火災是在特定的環(huán)境下引起的，這將取決于這種火災是偶然發(fā)生的事情，還是經(jīng)常發(fā)生的事情。”然而通用負責人還是表示可能重新設計沃藍達電池以解決安全隱患。

　　據(jù)美國彭博社報道，當通用汽車公司在2008年6月宣布計劃打造沃藍達插電式混合動力車時，管理人員稱之為”登月”，旨在迅速超過豐田汽車公司。這實際上同我們所津津樂道的彎道超車如出一轍，彎道超車固然很爽，然而風險極大。這件事再次給我們敲響警鐘，我們在電動汽車發(fā)展中要穩(wěn)扎穩(wěn)打，避免急功近利。

　　現(xiàn)在更可怕的是很多業(yè)內(nèi)人士，包括汽車廠家的人認為傳統(tǒng)汽車也經(jīng)常發(fā)生燃燒事件，電動汽車出事故在所難免，不能苛求。還有人認為電動車起火不是產(chǎn)品質(zhì)量問題。比如有關部門對杭州電動出租汽車自燃的鑒定結(jié)論就認為：”自燃事故發(fā)生不能認定電池單體設計、制造方面存在質(zhì)量問題，而是電池成組后不能完全滿足車輛使用環(huán)境的需求，在應用過程中，出現(xiàn)了電池漏液、絕緣受損以及局部短路的情況，且未能及時發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)過多次重復使用以后，隱患顯現(xiàn)，引發(fā)本次事故。”盡管如此，這里面也承認了”電池成組后不能完全滿足車輛使用環(huán)境的需求”，其實這就是安全隱患。

　　鋰離子電池起火、燃燒甚至爆炸的隱患目前仍無法完全消除。最早在手機、筆記本使用的鋰離子電池，曾經(jīng)經(jīng)歷了起火爆炸、大規(guī)模召回的教訓，在電動自行車中，使用鋰離子電池的車型也經(jīng)常出現(xiàn)著火事故。在乘坐民航飛機時，規(guī)定內(nèi)含鋰或鋰離子電池芯或電池的便攜式電子裝置應作為手提行李攜帶登機，不允許托運。這也從一個側(cè)面說明鋰離子電池還是存在一定的安全隱患。

　　電動車發(fā)生碰撞時，可能導致電池正負極材料沖破隔膜，剎車時能量快速回充至電池時瞬間的超高電流等原因都會導致電池發(fā)生短路，電解液在高溫下被電解，產(chǎn)生氣體，內(nèi)部壓力升高，導致起火燃燒甚至爆炸。與汽油車不同的是，鋰離子電池在碰撞當時可能不會起火，但是由于電池受了內(nèi)傷，在事后可能會起火，使人猝不及防，后果更嚴重。

　　彭博社稱，對沃藍達的調(diào)查可能嚇跑消費者，危及電動汽車的聲譽。有人認為：”這個問題真的比較嚴重，事件影響不僅僅局限于沃藍達，這可能使消費者產(chǎn)生心理陰影，懷疑是否要買一輛電動汽車。像這樣的危機會削弱消費者對新技術的信心。”

　　( 編輯/董海榮 )

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