隨著第四屆國際氫能與燃料電池電池汽車大會的盛大開幕，如皋這座與氫能源深度綁定的城市，開始浮現在世人的面前，而它所迸發出的產業活力也必將把中國氫能源發展的猛烈勢頭傳遞至世界各地。

每一次能源利用方式的轉變都會帶來社會生產、生活方式的深刻變革。從木材、煤炭、石油、天然氣乃至如今的氫能源，人類歷史上的能源變革從來都有著清晰的主線邏輯，那就是減碳加氫，不斷提升能量密度。

事實上，氫能被視為21世紀最具發展潛力的清潔能源，早在1970年，美國通用汽車公司的技術研究中心就提出了“氫經濟”的概念。而到來1976年，美國斯坦福研究院還就此開展了氫經濟的可行性研究。之后從20世紀90年代中期以來，更加充分的現實因素，使得人們對氫能經濟的吸引力與日俱增。換言之，當前，氫能利用產業不僅在加速發展，更是受到世界發達國家政府和企業的高度重視，并已成為世界經濟新的增長點。

而在我國，從“十五”開始，科技部通過“973”計劃、“863”計劃和“科技支撐計劃”三大計劃，直至今日都在持續對氫能與燃料電池領域進行支持，并且還以此形成了以大學研究院所為主，涵蓋制氫、儲氫、輸氫、氫安全以及燃料電池技術的初步的技術研發體系。可以說，在政策和資金等多重利好因素的刺激下，這一產業迅速已然駛入了“快車道”。

當然，雖說氫燃料電池汽車產業是一個新興產業，但行業內的暗流涌動已成既定事實。而為了不斷解決其中的痛點，由中國汽車工程學會和國際氫能與燃料電池協會（籌）共同主辦的“第四屆國際氫能與燃料電池汽車大會（FCVC 2019）”于2019年9月26-28日在江蘇如皋如期舉辦，大會便旨在重點探討行業內的熱點和難點問題，探究國內外氫能燃料電池汽車的最佳發展路徑。

本屆大會由中國汽車工程學會和國際氫能燃料電池協會（籌）共同舉辦，由南通市人民政府、如皋市人民政府承辦，得到了包括聯合國開發計劃署、中國國際經濟技術交流中心、韓國氫能促進局、英美資源公司、豐田汽車公司、現代汽車公司、中國汽車技術研究中心有限公司、清華大學、同濟大學等企業、機構及高校的支持。

大會為期3天，涵蓋1場全體大會、6場主題分會、5場邊會、1場大型技術展覽以及1天試乘試駕體驗等活動，聚集了來自全球氫能與燃料電池技術的開發者、燃料電池汽車制造商、氫能燃料電池領域投資者和政府政策的制定者，共有1500多名嘉賓及代表參會，110多家展商帶來新技術、新產品。

眾所周知，氫能是多能源傳輸及融合交互的紐帶，是未來清潔低碳能源系統的核心之一。本屆大會聚集了來自國內外的政策制定者、企業高管以及來自科技界、金融界的專家代表，同樣旨在加強跨氫能及燃料電池整個產業鏈的全球合作，共同促進氫能及燃料電池汽車的商業化發展。

而就推動下一步氫能和燃料電池汽車產業發展，就像中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長李駿在會上致辭所言，“加強統籌引領，凝聚行業發展共識，鞏固發展合力；堅持科技創新驅動和市場應用示范引領“兩條腿走路”的發展思路；重視“重點突破與協同推進”相結合的推廣應用模式；充分認識氫能和燃料電池技術與應用對打贏藍天保衛戰，實現商用車近零排放的重大作用；加強國際交流與合作，擴大發展共識，規劃長遠合作愿景，推進氫能與燃料電池汽車開放合作發展。”

至于本次大會的舉辦地——江蘇省如皋市，實際上從2010年開始，其就已經立足國際視野，積極布局氫能全產業鏈，圍繞“聯合國開發計劃署氫經濟示范城市”項目，著力構建集研發、生產、檢測、應用、推廣于一身的創新生態體系，目標則是為了打造中國首個“氫能社會”示范區。

而如皋氫能產業園總占地1000畝，其中一期占地約200畝，總投資約10.6億元，新建廠房約15萬平方米。園區內配套氫氣集中供應站，廠房充分結合氫能企業研發生產需求量身定做，為求推動氫能產業項目集聚發展，為創業孵化項目提供拎包入住、一站式服務。

由此可見，作為潛力巨大的城市，如皋抓住機遇，搶先布局氫能源產業，成為全國涉足氫能產業最早、產業集聚度最高、產業鏈建設最全、產業影響力最大的氫能產業高地之一。如皋開發區在制氫加氫設備、氫燃料電池關鍵零部件、氫燃料電池電堆系統、氫燃料電池汽車、氫能基礎設施建設等多個環節都處于緊羅密布的布局中。

同時，針對如皋目前的發展現狀，江蘇省政府副秘書長張樂夫同樣發表講話稱，“江蘇初步確立氫經濟協同創新良好格局，希望南通市、如皋市進一步完善政策服務，優化發展環境，努力打造具有較大影響力氫燃料電池汽車產業發展高地。”此外，隨著氫能產業近年來的更迭，在國家相關部委和中國汽車工程學會關心指導下，江蘇省在南通、蘇州等地已經初步在包含氫氣制備等產業體系，公交、物流等領域開展了小規模示范應用。據統計，江蘇省已集聚30多家氫燃料電池重點研發和企業，建成5個加氫站，200多輛氫能汽車投入運行，為氫能汽車產業發展奠定基礎。

倘若放眼全國來看，作為新能源汽車主要技術路徑之一，氫燃料電池車產銷已然提速。公開資料顯示，2019年1-7月，氫燃料電池汽車產銷分別完成超過1169輛和1098輛，較上年同期分別增長8.75倍和10.08倍。氫燃料電池汽車在《國家創新驅動發展戰略綱要》《汽車產業中長期發展規劃》等重要戰略綱要中，均被確認要大力發展。

據統計，2019年上半年共有超過17個省份22個城市及地區出臺了氫能產業發展或氫燃料電池發展的發展規劃。其中廣東、山西等10個省份將發展氫能寫入政府工作報告，山東、河北、浙江等省份陸續發布本地氫能產業發展規劃。

總之，盡管本屆大會旨在為氫能與燃料電池領域提供國際交流、展示與合作的平臺，實現產業共贏，共同推進氫能與燃料電池汽車技術及產業的發展，但僅僅對于如皋這座城市而言，作為聯合國開發計劃署授予的“中國氫經濟示范城市”和“國際氫能與燃料電池汽車大會”永久會址的城市，其已成承接整個氫能產業落地和技術研發的重要載體，而努力打造中國首個生產、生活、生態融合發展，可看可感的“氫能社會”樣板工程則是這座江蘇小城所一直恪守的使命。

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