為了實現(xiàn)“新四化”，無論是整車企業(yè)或還是零部件供應商均選擇通過持續(xù)投資來提高自己在市場的競爭力。由此，也給各企業(yè)帶來了較大資金壓力。9月25日，大陸集團在監(jiān)事會會議上就“變革2019-2029”架構調整規(guī)劃進行了討論，降本增效成為了這次大陸集團架構調整規(guī)劃的主要內容。

根據規(guī)劃，公司計劃從2023年開始每年降低總成本約5億歐元（約合39億元人民幣）。到2029年，大陸集團在全球范圍內將有2萬個工作崗位受到影響，其中包括德國的7000個工作崗位（目前德國總員工人數為6.2萬），但未來幾年會增加在軟件和其它主要增長領域的工作崗位。

事實上，為應對充滿顛覆變革的市場環(huán)境，大陸集團曾在今年第二季度財報上公開相應的裁員計劃，本次架構調整規(guī)劃將內容細則化。

為了更好地降本增效，大陸集團儀表及人機界面事業(yè)部計劃在2025年底前逐步退出在德國Babenhausen工廠的大規(guī)模生產。該事業(yè)部計劃在2021年底前將部分研發(fā)項目轉移到其它基地。根據初步規(guī)劃，這兩項措施預計將影響2200多個工作崗位。

為加速未來電動出行技術的轉型，大陸集團可謂大刀闊斧，在全球4個生產基地相繼停產或關閉工廠，總共影響了約3450個工作崗位。這些調整包括：2024年在德國Roding生產基地停止生產和開發(fā)汽油及柴油發(fā)動機（高壓泵）液壓部件；2028年在德國Limbach-Oberfrohna生產基地停止柴油發(fā)動機（噴油器）液壓部件業(yè)務；2023-2028年逐步停止在意大利Pisa生產基地生產汽油發(fā)動機（噴油器）液壓部件；在2024年底前關閉位于美國弗吉尼亞州的Newport News生產基地。

大陸集團首席執(zhí)行官Elmar Degenhart表示：“我們將積極應對汽車行業(yè)變革所帶來的危機，通過目前所進行的組織架構調整為即將面臨的挑戰(zhàn)做足準備。”

從此次發(fā)布的架構調整規(guī)劃來看，大陸集團將逐漸卸下傳統(tǒng)內燃機和柴油機的相關業(yè)務，讓自己“輕裝上陣”，在面對未來出行的轉型中欲實現(xiàn)一次“大象轉身”。

對于受影響的員工，大陸集團稱，將每年投入數千萬歐元用于員工的長期培訓計劃。在自動駕駛、電動化出行等領域是目前大陸集團增長的主要業(yè)務，未來在這些領域將持續(xù)投資和產能擴張，實現(xiàn)持續(xù)性盈利增長。

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