在新能源這一長跑比賽中，各家都在使出渾身解數想要趕超對手，但是很明顯始終名列前茅的是比亞迪，這一點，車知事絕不夸張。

首先，從最直觀的銷量數據來看，比亞迪的新能源汽車8月銷量1.67萬輛，本年累計銷量17.89萬輛，累計同比增長54.91%。其次，從口碑反映來看，"國產品牌中的燈廠"，"特斯拉最大的對手"等溢美之詞數不勝數。再來，在技術研發上也是一騎絕塵。早在2006年，比亞迪純電動轎車F3e就研發成功，成功搭載ET-POWER技術的鐵動力電池，實現了零污染、零排放、零噪音的三無目標，續航里程達到350KM。再看看十幾年后的今天，好多的新能源車的續航里程都還達不到350KM。比亞迪可以說是行業標桿一樣的存在了。最后，在產品序列的打造上，王朝網和e網雙管齊下，完成了密不透風的產品陣列。且款款都是"優質選手"，深受消費者的青睞。

這不，在9月27日的重慶，比亞迪又給我們帶來了驚喜，e系列的再一得力車型——比亞迪e2成功"出道"，其綜合補貼后的售價區間為8.98萬-11.98萬元。

e2是比亞迪e系列中寄予厚望的新車，全新開發。在平臺上，與王朝ev系列同源，e2共享比亞迪自主研發的e平臺。

在設計上，比亞迪近一兩年大為提升。比亞迪打造的"龍臉（dragon face）"家族設計元素，在e2上也得到應用。羅曼星陣式格柵設計，搭配內部類似蜂窩狀的點綴，非常時尚大氣。另外282顆LED晶耀燈光系統天生閃耀又飽含科技感，5mm切割折線貫穿式LED晶耀尾燈有明顯的辨識度。

車身側面，0.618黃金分割讓整車姿態活力十足。新款比亞迪e2的長寬高分別為4240*1760*1530mm，軸距為2610mm，作為年輕人日常代步使用，這個空間大小足夠能滿足需求，兼備了實用性。

車尾部分則層次感強，整體觀感較為飽滿，運用了貫穿式尾燈設計。

內飾方面，極簡的設計搭配黑紅撞色的效果。新車內部線條棱角分明，采用的是三輻式多功能方向盤。既能給人一種眼前一亮的感覺，又不會顯得整體過于花哨。

另外新車此次在內部最大的亮點就是打在了10.1英寸可旋轉的中控顯示屏，該屏幕內部搭載了比亞迪旗下最新的DiLink2.0智能網聯生態系統，該系統支持不僅智能語音控制，而且還搭載了自感應大燈、智能鑰匙、藍牙鑰匙等諸多智能性配置。

最后在動力方面，全新一代比亞迪e2此次上新采用了一款最大功率為70KW的永磁同步電動機，并且根據不同版本分為標準續航版和高續航版。其中標準續航版本續航里程為305km、高續航版本為405km，電池容量分別為35.2kWh和47.3kWh。值得一提的是，全新一代比亞迪e2每公里油耗低至5.2分錢。

寫在最后：

在茫茫車海中，比亞迪就像一條大魚一樣，在整個新能源市場想吃小魚吃小魚，想吃蝦米吃蝦米，它擁有選擇權。而新來者要想分一杯羹，首先要看如何和比亞迪的同類產品競爭。

作為比亞迪造車新時代布局e系列的重要車型，比亞迪e2憑借出色動力表現、智能科技、空間尺寸、安全品質等遠超同級別車型的越級優勢，相信在接下來的征戰中，勢必會取得一個不錯的成績。

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