今日網(wǎng)曝一份某股份銀行的內(nèi)部郵件，要求對(duì)四家車(chē)企上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況展開(kāi)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)排查，因媒體報(bào)道獵豹汽車(chē)、眾泰汽車(chē)、華泰汽車(chē)、力帆汽車(chē)四家車(chē)企年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序。

該股份銀行在通知中明確，“據(jù)媒體公開(kāi)報(bào)道：獵豹汽車(chē)、眾泰汽車(chē)、華泰汽車(chē)、力帆汽車(chē)四家車(chē)企年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序，預(yù)計(jì)涉及上下游汽配供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈合計(jì)約500億元壞賬。”

受此影響，銀行要求對(duì)存量客戶(hù)涉及上述四家車(chē)企上下游產(chǎn)業(yè)鏈，應(yīng)該詳細(xì)了解其受影響情況，并根據(jù)受影響程度及時(shí)制定風(fēng)險(xiǎn)緩釋方案。

有媒體深入了解到，此次風(fēng)險(xiǎn)排查并非僅一個(gè)分行執(zhí)行，該分行后續(xù)還需將排查情況反饋總部。

雖然這四家自主車(chē)企被傳破產(chǎn)的消息未得到證實(shí)，但其經(jīng)營(yíng)狀況已十分困難，陷入危機(jī)。

獵豹汽車(chē)銷(xiāo)量下滑，早前被曝員工減薪、停工停產(chǎn)，被法院查封銀行存款的消息。一份于5月29日印發(fā)的內(nèi)部會(huì)議紀(jì)要文件顯示，長(zhǎng)豐集團(tuán)決議執(zhí)行“員工薪酬調(diào)整及減負(fù)降薪”，內(nèi)容表示，鑒于汽車(chē)行業(yè)的急劇變化，公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)虧損嚴(yán)重，生產(chǎn)基地開(kāi)工嚴(yán)重不足等，會(huì)議通過(guò)薪酬調(diào)整、減負(fù)降薪等方式，確保求生存渡難關(guān)。

薪酬調(diào)整包括總部部分高管下調(diào)工資50%，研究院?jiǎn)T工工資下調(diào)10%-50%，生產(chǎn)基地員工工資下調(diào)30%-50%，因無(wú)工作安排待崗或輪休的，均按照本年度基地所在地區(qū)的最低工資標(biāo)準(zhǔn)計(jì)發(fā)工工資。

這份文件已得到獵豹相關(guān)負(fù)責(zé)人證實(shí)，作為一家擁有70年歷史的老牌企業(yè)，獵豹也陷入困境，走入停產(chǎn)停工的艱難時(shí)刻。

2018年獵豹汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為7.76萬(wàn)輛，同比近乎腰斬，2019年上半年累計(jì)銷(xiāo)量跌至2.8萬(wàn)輛。

華泰汽車(chē)今年被曝停產(chǎn)、欠薪后，有媒體報(bào)道法院對(duì)華泰汽車(chē)進(jìn)行資產(chǎn)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，其旗下所有子公司已全部被質(zhì)押，持有的上市公司股份也已被全部?jī)鼋Y(jié)，華泰汽車(chē)集團(tuán)名下所有的銀行存款加起來(lái)僅為132239元，再無(wú)其他可供執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)，華泰汽車(chē)和數(shù)家子公司一起被列為失信執(zhí)行人。

事實(shí)上，華泰汽車(chē)已被多次曝出各種問(wèn)題，旗下四個(gè)生產(chǎn)基地基本停產(chǎn)，拖欠員工工資被員工集體上門(mén)維權(quán)，并且大部分4S店已選擇關(guān)門(mén)，企業(yè)上下一片荒涼景象。

力帆汽車(chē)進(jìn)入下半年也基本處于半停產(chǎn)狀態(tài)，乘用車(chē)月度產(chǎn)量只有幾百臺(tái)，產(chǎn)銷(xiāo)量均同比暴跌。力帆從起家至今已走過(guò)27年，進(jìn)入汽車(chē)制造也達(dá)到13年，目前正面臨巨大危機(jī)。

力帆汽車(chē)年中遭遇經(jīng)銷(xiāo)商集體維權(quán)，近期還遭遇大量訴訟，眾多汽車(chē)零部件供應(yīng)商、金融公司起訴力帆索要巨款。力帆股份于7月26日發(fā)布的公告顯示，力帆股份近12個(gè)月內(nèi)未披露的累計(jì)發(fā)生的涉及訴訟（仲裁）金額達(dá)到14.23億元，訴訟案件主要包括金融借款合同、保理合同、融資租賃合同等糾紛。

除債務(wù)外，力帆還分別于2018年7月、2018年12月和2019年4月三次使用募集資金合計(jì)4.49億元暫時(shí)補(bǔ)充流動(dòng)資金，如今到期了尚未歸還。

2018年力帆靠變賣(mài)資產(chǎn)獲利，2019年一季度虧損了1億元。

眾泰汽車(chē)也陷入困境，總部維權(quán)事件頻發(fā)。有媒體報(bào)道，眾泰汽車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)幾乎停滯，每個(gè)季度都有數(shù)億元的一年內(nèi)到期借款。眾泰旗下君馬汽車(chē)已經(jīng)扛不住了，工廠停產(chǎn)，今年8月100多家君馬汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集結(jié)浙江永康的眾泰汽車(chē)總部維權(quán)。

眾泰汽車(chē)旗下子公司過(guò)多，子公司經(jīng)營(yíng)出問(wèn)題，對(duì)眾泰也產(chǎn)生不利影響。眾泰汽車(chē)前8月累計(jì)銷(xiāo)量12.44萬(wàn)輛，同比下滑32.3%。據(jù)稱(chēng)眾泰汽車(chē)采取各種方式融資輸血，近期與山西信托簽署了一份總金額不超過(guò)2億元的信托貸款協(xié)議。

受汽車(chē)行業(yè)低迷影響，汽車(chē)企業(yè)也面臨洗牌，處于三四線的品牌車(chē)企難以為繼，生存空間不斷受到擠壓，面臨倒閉破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。長(zhǎng)安汽車(chē)執(zhí)行副總裁譚本宏早前表示，“中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了全面的淘汰期，強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者面臨的壓力將會(huì)更大。優(yōu)勝劣汰更加明顯，中國(guó)汽車(chē)品牌50%我認(rèn)為將在很快一段時(shí)間不復(fù)存在”。

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