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雷諾新電動車的答案，在日產

億歐 2019-10-14 10:22

<a class='link' target='_blank'>雷諾</a>標志,雷諾<a class='link' target='_blank'>日產</a>聯盟,雷諾-日產-<a class='link' target='_blank'>三菱</a>,雷諾汽車

圖片來自“特定授權”

近日，雷諾電動汽車業務部主管埃馬紐埃爾·布維爾（Emmanuel Bouvier）表示，雷諾計劃推出推出一款比Zoe更大的純電動汽車，未來競爭特斯拉Mode Model 3以及大眾ID.3的車型。這款車型將會在日產和三菱共同打造的平臺上生產。

作為最早進入電動汽車的傳統車企，雷諾和日產曾分別推出Zoe和聆風電動汽車。但是這兩款車并沒有大范圍共享零部件或生產平臺。

雷諾-日產-三菱

（雷諾-日產-三菱）

作為雷諾純電汽車銷量冠，Zoe配備100kW電動機和單速變速箱，使用52kWh電池，在WLTP標準下能達到242英里（約為389公里）的續航里程。

日產旗下的聆風則是全球累銷最高的純電動汽車。此外日產，旗下的NOTE e-Power串聯式混合動力汽車已霸榜日本新能源汽車市場。在傳統汽車技術領域中，雷諾一直跟隨日產腳步。該公司目前在國內的兩款車型：科雷傲和科雷嘉，便分別是日產奇駿和逍客的姊妹車型。在整個雷諾旗下，使用日產底盤的車型不止上述兩款。

雖然攤銷成本是類似合作的重要原因之一，但仍可以從其中感受到日產汽車相對雷諾在技術領域的競爭優勢。盡管雷諾對日產新能源技術上的需求，但該公司董事長卡洛斯·戈恩被捕事件，讓該聯盟仍處于巨大的動蕩之中。

10月11日雷諾董事會投票決定，現任CEO蒂埃里·博洛雷需要即刻離任。在新任CEO未確認人選之前，暫由首席財務官克洛蒂爾德·德爾博斯擔任該職務。不管是傳統汽車技術，還是未來新能源新科技方向，雷諾未來的發展都會對日產有依靠。根據目前的消息分析來看，雷諾將選擇“勸退”現任CEO蒂埃里·博洛雷的方式來修復和日產的關系。這可能是是對雷諾未來發展而言，最好的解決方案。

來源：億歐

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