未來5年，國家電網公司將在電動車領域大展拳腳，充換電設施入網難題有望迎刃而解。

　　12月21日，在海口舉行的”中國國際電動汽車及充電裝置、儲能技術展覽會”上，國家電網透露了其在”十二五”期間推動電動車規模化發展方面的展望和規劃。

　　據透露，國網將按照”十二五”我國電動汽車保有量達到50萬、80萬和100萬輛三種情況，編制完成《”十二五”電動汽車智能充電服務網絡發展規劃》，優先保障試點城市對充換電基礎設施建設的需求，建設智能充換電服務網絡。

　　分析人士認為，原本制約我國節能與新能源汽車發展的一大關鍵問題就是充換電設施入網，上述《規劃》出臺對解決這一”老大難”問題具有實際意義。

　　”充換電設施規劃建設應納入當地電網規劃，只有保證電網可靠運行，才能保證電動車的電能供給。”國網公司有關人士向作者表示。

　　至于智能充換電服務網絡發展模式，國網公司解釋為：通過智能電網、物聯網和交通網的”三網”技術融合，實施網絡化、信息化和自動化的”三化”管理，實現對電動汽車用戶跨區域全覆蓋的同網、同質和同價的”三同”服務。

　　”電動汽車智能充換電服務網絡繞過了電池不支持快充、汽車制造商因沒有服務網絡不敢大規模制造電動汽車以及配電網難以承受大規模隨機充電負荷等幾大瓶頸。”上述人士進一步向作者解釋稱。

　　正是在國網力推智能充換電服務網絡四大創新示范工程的背景下，我國首個跨省區電動汽車城際互聯工程日前全面竣工。工程所涉及的上海、蘇州和杭州間多條高速公路5個服務區、9個智能充換電站全部通過驗收，并具備投運條件。

　　從12月起，原本受到續航里程限制的電動汽車已可自由穿行于上海、蘇州、杭州之間，真正實現了跨省跨城際互通。

　　( 編輯/董海榮 )

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