日前，據(jù)外媒報道，大眾汽車將于11月4-8日期間在葡萄牙里斯本測試量子導航技術。據(jù)稱，該量子導航的原理是通過量子計算機驅(qū)動一款導航App，此項目是大眾全新計劃的一部分。未來，量子技術或?qū)⒈灰氪蟊娖煜萝囆椭小?/p>

早在去年11月，大眾首席信息官Martin Hofmann就曾提到，大眾已經(jīng)開展基于量子計算的交通系統(tǒng)項目研究，未來還可為公司提供商業(yè)服務。據(jù)悉，首次進行量子導航測試的是里斯本市的9輛公交車，量子導航App安裝在車上的iPad中，并由量子計算機公司D-Wave提供技術支持。

Hofmann稱，借助量子計算能夠在毫秒級時間內(nèi)為每輛汽車規(guī)劃特定行駛路線，在如此短的時間里，整個計算過程已經(jīng)考慮到了數(shù)百萬條有關交通擁擠和乘客需求的實時數(shù)據(jù)。按照傳統(tǒng)方法，相同的計算過程可能會花費十幾分鐘的時間，并且傳統(tǒng)導航一般也只能告訴用戶哪條道路擁堵程度較低，并向同一個區(qū)域內(nèi)的所有車輛提供相同的信息。

盡管很多專家認為距離量子計算真正落地還有很長一段路要走，且量子導航也存有爭議，但大眾依然堅持對此展開測試，這表明該技術的潛力值得期待。Hofmann還透露，大眾將與合作伙伴一道，在2020年中期將量子導航技術率先應用在城市高密度公共交通系統(tǒng)中。

查閱公開資料，大眾和D-Wave于2017年就曾在北京開展過類似項目。當時，雙方組建了一個五人內(nèi)部數(shù)據(jù)科學團隊，收集北京市約10000輛出租車的GPS數(shù)據(jù)，通過D-Wave的量子計算機模擬出這些出租車從中心城區(qū)到機場的最優(yōu)路徑。

量子計算可以緩解交通擁堵，節(jié)約乘客的出行時間成本。此外，它還有助于自動駕駛技術的進步。對于L4/L5級高度自動駕駛系統(tǒng)而言，要求具備超強的計算能力和超大容量數(shù)據(jù)存儲能力。量子計算對超容量的數(shù)據(jù)處理能力有望滿足高度自動駕駛的發(fā)展需求。按照這個邏輯來看，大眾研究量子計算項目，并不僅僅是為了解決導航問題，在AI（人工智能）等方面都有可能獲得突破。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >