11月22日，有車市風向標之稱的“廣州車展”如期開幕，面對不斷下滑的數據，對今年市場的思考和明年市場的猜想成為所有從業者難以繞開的話題。

車展首日，第一電動網和新浪網聯合專訪了北京現代副總經理樊京濤。樊京濤表示，車展亮相了兩款電動產品：明年年初上市的菲斯塔純電動和現代EV概念車45，后者量產版將在2022年投放到市場。

樊京濤稱，燃料電池電池在全球開始進行商業化運營，北京現代目前在售產品NEXO，加氫時間只要5分鐘，但是續航里程已經突破了800公里。所有排放物只有水，終極環保車構成北京現代在新能源領域的核心競爭力。此外，北京現代在打造粉絲營銷體系，并向互聯網企業學習，用互聯網思維做客戶維護活動，解決消費者的痛點和癢點，增加與消費者互動頻次，這是目前的第一塊業務。

以下為專訪實錄整理，未經嘉賓審閱，有刪改。

編輯：王玉琴

今年昂希諾，明年菲斯塔

問：請為我們介紹一下本次車展上帶來的車型，以及亮點車型的介紹。

樊京濤：本次廣州車展，北京現代亮相了兩款電動產品。第一款是將于明年年初上市的菲斯塔純電動。其續航里程突破了490公里，如果保持60公里等速行駛，續航里程可達610公里。

第二款產品是一款電動概念車——現代EV概念車45，這款產品代表北京現代對未來移動出行生活的愿景，量產版將在2022年投放到市場。

除這兩款產品之外，我們也準備了明年上半年上市的產品，比如第十代索納塔。

問：車展前我們已經上市了多款新車，在整體汽車的細分市場，車型是如何細分的？采取什么打法？每款車型攻擊的細分市場是怎樣的？

樊京濤：今年我們已經投放了四款核心產品，其中兩款新能源車型。今年4月份我們投放了第四代勝達。第二款產品是今年8月份投放市場的領動插電混動車型。主要面向兩個市場，一個是網約車市場，一個圍繞限牌城市，享受牌照的優惠政策。

10月的時候我們投放了新一代的ix25。11月初，昂希諾純電動車型投放市場，這款電動車圍繞一線城市電動車出行需求打造。昂希諾純電動，在海外的名字叫KONA EV。今年1到9月份，其全球銷量排名第10。同時，這款產品獲得了沃德十佳動力總成的稱號。這款產品我們投放到中國市場，主要是北上廣深等城市，面向私家車用戶。

問：面對電動汽車市場，北京現代的競爭核心是什么？

樊京濤：在電動車市場，北京現代是合資品牌里面新能源領域里面產品最廣闊的，既有HEV混合動力，又有PHEV插電混動和EV純電動，同時還有自己的殺手锏——終極環保車燃料電池FCEV。

燃料電池在全球開始進行商業化運營，目前在售產品NEXO，加氫時間只要5分鐘，但是續航里程已經突破了800公里。所有排放物只有水，所以我們叫終極環保車，這構成北京現代在新能源領域的核心競爭力。

解決痛點和癢點，用互聯網思維做客戶維護

問：北京現代由現代速度轉成了現代技術，2020年我們會有哪些動作？

樊京濤：明年對北京現代來說是一個產品導入大年，實際上從今年開始，我們的主銷產品，都進入一個升級換代的高峰時期。明年圍繞新能源車市場，我們會有重磅級產品投入，上半年我們會投放我菲斯塔純電動。

從整體營銷節奏來看，明年我們會圍繞新產品新技術，以及新的客戶線下體驗開展我們的營銷工作。

問：您剛才講到和用戶線下的互動，北京現代對用戶這塊的布局會有怎樣的規劃？

樊京濤：第一，北京現代目前保有客戶已經突破千萬，千萬客戶如何轉變成為我們的財富，如何為千萬客戶提供滿意的服務，如何在跟4S店接觸獲取服務的同時，在未來的增換購時能夠再次選擇北京現代，這是我們的課題。所以今年我們在打造粉絲營銷體系，并向互聯網企業學習，用互聯網思維做客戶維護活動，不僅針對保有客戶，也針對潛在客戶。整體系統會在明年上半年搭建完畢，我們通過系統，用互聯網思維，體系化運營，解決消費者的痛點和癢點，增加與消費者互動頻次，這是我們第一塊業務。

第二，我們今年下半年做了一系列線下嘉年華活動，每周末一個中心城市會有一個維持兩天的嘉年華項目，歷時四場。每一站邀請5000到7000客戶，通過這個活動讓大家近距離了解北京現代的品牌和技術。

而在嘉年華的現場，我們有產品、技術和品牌文化的靜態展示，同時也有性能車型的動態表演，以及客戶試乘。考慮到我們客戶中有很多都帶著孩子，現場我們也為這些小朋友準備了大量互動體驗環節和設備。這就是我們今年做的現代嘉年華項目。

延伸閱讀

《羊城論電 破界新生》——2019廣州車展

返回第一電動網首頁 >