近日，特斯拉的競爭對手尼古拉公司（Nikola Corp.）表示，該公司計劃推出一項“顛覆性?電池技術，并將在2020年展示出來。

尼古拉公司稱，這項技術可以在幾乎不改變電池大小和增加重量的情況下，把電動汽車的續航里程提高一倍，達到600英里（約966公里）。Nikola半掛卡車充電一次續航則可達800英里（約1287公里）。

研發出的新型電池含有鋰元素，但放棄采用大部分的鈷、鎂、鎳和鋁元素。這種電池的正負極能量密度是目前鋰電池的4倍。

據介紹，這些電池已經在實驗室進行過2000次充電循環，具有可行壽命，但并未進行過上路實測。

尼古拉公司還打算與其他汽車制造商共享這項技術的知識產權。

尼古拉汽車公司此前一直致力于氫燃料燃料電池卡車的開發，今年2月的時候突然宣布為自家產品線加入純電的選項，將為Two/ Tre車型提供類似特斯拉Semi 電動卡車的純電版本，從而正式殺入短途電動貨運市場。

其中，純電版Tre將采用大約6.9萬顆21700鋰電池，單次續航可達400英里（644公里）。

但也有業界人士對此表示懷疑。

美國儲能研究和咨詢公司Cairn ERA執行董事薩姆?賈菲表示，由于尼古拉公司拒絕出示性能數據，也不愿透露與之合作的大學實驗室，因此他對該公司的聲明持懷疑態度。

賈菲指出，過去幾十年來，對突破性電池技術的過度夸大是整個行業的常態。此前發生過很多次這樣的事情，這對整個行業來說是不好的。因為人們看到這些夸張聲明的時候，會以為充電問題已經解決，然而事實并非如此。

電池技術想要取得突破性進展依然很難。事實上，很少出現一種以前從未使用過的新化學物質能一舉取代現有化學物質從而改變顛覆世界。

尼古拉公司首席執行官特雷弗?米爾頓表示，Nikola從不畏懼來自外界的質疑，早前該公司宣布推出卡車時便被批評為天方夜譚，但事實并非如此。

事實上，近幾個月來，Nikola和特斯拉分別宣布在動力電池技術上取得重大突破，然而在業界為此歡呼的同時，質疑的聲音也未曾斷絕。

今年4月，特斯拉CEO埃隆?馬斯克曾透露，新研發的鋰電池可以為特斯拉電動車提供超過100萬英里（約160萬公里）的續航。

與只能經受1500次充電循環的Model 3電池模塊相比，新型電池可經受4000次充電循環，續航總里程在30-50萬英里（約48-80萬公里）之間。

今年9月，加拿大戴爾豪西大學的研究人員還發表了一篇相關論文，同時馬斯克提交了一份100萬英里電池技術的專利申請。

根據研究，新型電池壽命將是現有特斯拉電池的兩到三倍，將應用于機器人出租車、長途電動卡車和電網等。

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