12月6日，工業和信息化部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第11批）》，國產特斯拉Model 3也位列其中，這意味著國產Model 3可獲得新能源補貼。

按新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求，純電動乘用車單車補貼金額=Min{里程補貼標準，車輛帶電量×550元}×電池系統能量密度調整系數×車輛能耗調整系數。

根據續航里程參數，兩款國產Model 3的基礎補貼金額為2.5萬元；根據電池系統能量密度，兩款特斯拉國產Model 3處于140-160Wh/kg的范圍內，補貼系數均為0.9倍；根據計算，兩款車型能耗調整系數均比規定門檻提高了35%以上，因此按1.1倍補貼。

綜上可以計算出，國產特斯拉Model 3將得到25000*0.9*1.1=24750元的補貼。

此次進入目錄，在特斯拉對外事務副總裁陶琳看來又是一個Milestone（里程碑）。在與網友留言互動中，陶琳表示兩款國產版特斯拉Model 3價格一致，同時在地圖和語音助手方面正在改進。

目前，國產Model 3標準續航升級版起售價為人民幣35.58萬元，扣除補貼后的最終售價為33.105萬元，另外，也可享受購置稅減免政策。

此次獲得補貼，讓一直對特斯拉價格變化較敏感的市場再次掀起對國產特斯拉何時會降價的討論，畢竟以目前價格，在相似續航區間里，相比Aion S、幾何A等車型，國產版特斯拉沒有價格優勢，而在相似價位區間，特斯拉的續航表現又較為平淡無奇。

某業內人士指出：國產特斯拉成本本就比進口版低，現在又能有補貼，哪怕降價也能有不錯利潤，而且能夠在明年關鍵一年里贏得更多市場份額。目前不降價，可能是考慮到清進口版庫存。雖然目前從價格和參數上不占優勢，但如果降到28萬左右，競爭力就很大了。

雖然目前具體降價節點并不能確定，但也有業內人士表示，目前的特斯拉依然有自身的競爭力。

根據本批目錄，兩款特斯拉車型百公里耗電量值為12.4kWh和12.5kWh，是該批目錄中也是B級純電動車型中的佼佼者。與目前市場上大多數A級純電動車普遍13kWh以上的數值相比，國產特斯拉Model 3的電耗表現可謂優秀。

（第11批推薦目錄純電動乘用車工況條件下百公里耗電量）

這樣的特斯拉Model 3在交付之后，究竟是大型“打臉”現場還是大型“真香”現場，讓我們靜待明年一季度的到來吧。

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