圖片來自“特定授權(quán)”

繼首個無人駕駛汽車自動代客泊車技術(shù)在德國獲批試運行后，博世與梅賽德斯-奔馳合作的自動駕駛出租車試點項目開始運行。

12月9日，博世和梅賽德斯-奔馳宣布，二者的城市自動駕駛出租車項目在硅谷圣何塞市（San José）正式啟動。項目初始階段，用戶可通過戴姆勒移動出行公司開發(fā)的手機應(yīng)用程序預(yù)訂行程，搭載了自動駕駛技術(shù)的奔馳S級轎車就能在安全員的監(jiān)控下，將乘客從指定乘車點接送至目的地。

據(jù)了解，該自動駕駛車配備了博世和梅賽德斯-奔馳的駕駛系統(tǒng)及軟件，能夠沿圣卡洛斯-斯蒂文斯克里克（San Carlos/Stevens Creek）走廊，在西圣何塞和中心城區(qū)間來回穿梭運行。

針對此項服務(wù)，博世和梅賽德斯-奔馳還引入了新伙伴——戴姆勒移動出行公司。作為一家正在開發(fā)測試車輛管理平臺的公司，其能夠提供自動駕駛汽車及常規(guī)汽車的運營和維護等服務(wù)，讓潛在叫車業(yè)務(wù)合作伙伴將自動駕駛（奔馳）汽車無縫納入服務(wù)組合。目前，這款在手機應(yīng)用程序上使用的奔馳汽車出行服務(wù)可以在美國舊金山灣區(qū)、德國首都柏林等地區(qū)使用。

對于該項目的實施目的，博世城市自動駕駛業(yè)務(wù)負責人Michael Fausten表示，希望自動駕駛技術(shù)安全可靠。除此以外，梅賽德斯-奔馳自動駕駛主管Uwe Keller補充道：“要印證自動駕駛技術(shù)能夠被納入城市交通版圖。”

在圣何塞，二者的自動駕駛出租車項目也得到該市的大力支持。“該項目與圣何塞的‘智慧城市’愿景不謀而合，這可以幫助我們就未來創(chuàng)新科技制定適宜的規(guī)章制度，并為管理未來的交通系統(tǒng)做好準備。”圣何塞城市創(chuàng)新與數(shù)字戰(zhàn)略總監(jiān)Dolan Beckel表示。

為了達成此目標，博世與梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒在過去兩年半的時間里一直共同研發(fā)L4/L5級自動駕駛技術(shù)，包括車輛管理軟件，目標是在2020年推出RoboTaxi。為確保安全性，除采用人工智能和積累測試里程數(shù)外，雙方工程師還利用模擬測試和經(jīng)特殊設(shè)計的測試場來解決在實際道路交通中罕見的極端工況。據(jù)博世介紹，德國伊門丁根（Immendingen）測試和技術(shù)中心的工程師使用了專為自動駕駛測試設(shè)計的10萬平方米的測試場——可按需重現(xiàn)復(fù)雜的交通狀況。

將此安全理念傳達給試點項目附近的居民也是一項大工程。今年8月到11月，二者項目組代表與圣何塞市相關(guān)工作人員，共同與試點涉及到的多個社區(qū)機構(gòu)共同探討項目的實施方案四個月之久。目的就是為試點沿途居民及商戶演示自動駕駛汽車技術(shù)，闡述項目搭建中不同層級的安全冗余設(shè)計，與他們進行討論，增強居民認同感。

在二者共同努力下，自動駕駛出租車項目得以趕在2019年的尾巴推出，早于預(yù)期。如今，國內(nèi)外的RoboTaxi項目均進入試運營階段，Waymo在月初宣布其自動駕駛打車服務(wù)Waymo One已在蘋果App Store上架，明年將面向更多公眾用戶推出。中國的百度、文遠知行等企業(yè)也分別在長沙和廣州面向公眾推出了自己RoboTaxi試運營服務(wù)。只是，還沒有人能預(yù)估，這項技術(shù)從試運營走向真正商業(yè)化的時間。

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