據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月6日，高通宣布了幾項(xiàng)汽車方面的舉措：新款驍龍（Snapdragon）Drive Pilot自動(dòng)駕駛平臺、汽車到云服務(wù)平臺（Car-to-Cloud services platform），以及蜂窩網(wǎng)絡(luò)車到一切（C-V2X）全球就緒和RSU參考平臺，上述所有技術(shù)都旨在將網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展提升至新高度。

（圖片來源：高通）

顧名思義，驍龍Drive Pilot平臺實(shí)際上是一個(gè)端到端解決方案，包括硬件、軟件和開發(fā)工具，可實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)控制，讓車輛規(guī)劃行程、處理變道，并在意外情況下做出合理決策，以保證乘客的安全和舒適性，換句話說，讓車輛像人類一樣行駛，而不是像機(jī)器人。該系統(tǒng)的功耗比現(xiàn)有的解決方案低10至20倍，能夠支持L2自動(dòng)駕駛，包括高速公路全程自動(dòng)駕駛，以及自動(dòng)停車、從停車位召喚車輛等短程自動(dòng)駕駛。如果功耗更大，自動(dòng)駕駛接駁車、自動(dòng)駕駛出租車、自動(dòng)駕駛卡車可以選擇更強(qiáng)大的加速器，以實(shí)現(xiàn)L4和L5自動(dòng)駕駛。

驍龍Drive Pilot平臺將傳統(tǒng)攝像頭、短程和遠(yuǎn)程雷達(dá)、激光雷達(dá)等一系列傳感器與C-V2X通信、位置感知和驍龍系統(tǒng)芯片相結(jié)合，讓車輛能夠自動(dòng)駕駛。高通芯片和算法與傳感器的信息相融合，可以自動(dòng)感知車輛的即時(shí)環(huán)境以及在高精地圖上的精確位置，以及街道、其他車輛和物體的位置，并在車輛實(shí)際行駛之前預(yù)測車輛位置。

此外，該公司還推出了高通汽車到云平臺，讓汽車制造商能夠在客戶購買汽車之前與之后為客戶提供按需服務(wù)。有趣的是，該平臺承諾可以收集和分析汽車數(shù)據(jù)，讓汽車制造商了解客戶正在使用或可能被吸引使用的功能，以便在客戶購買汽車之后，汽車制造商可以提供免費(fèi)試用、升級和新型高級功能。

與競爭對手Adobe、Mojio和英偉達(dá)（Nvidia）一樣，高通也認(rèn)為汽車用戶軟件體驗(yàn)是一個(gè)尚未開發(fā)的市場，盡管該公司現(xiàn)有的安卓芯片和應(yīng)用程序已經(jīng)讓其在該市場中占有主導(dǎo)地位。未來的汽車將能夠連接至云端，增加諸如健康監(jiān)控、Wi-Fi熱點(diǎn)、電影下載、高級安全選項(xiàng)、甚至是商業(yè)部署車隊(duì)升級等功能。采用該系統(tǒng)的汽車可以首先利用一系列自帶的應(yīng)用程序和內(nèi)容，然后像特斯拉汽車一樣，無線升級解鎖額外的功能。

在蜂窩網(wǎng)絡(luò)車輛通信方面，高通指出，至少有18家汽車制造商和8家持牌公司在準(zhǔn)備部署基于5G技術(shù)的C-V2X解決方案，將在2021至2023年投入商用。雖然預(yù)計(jì)中國將于今年將最早部署該技術(shù)，但福特宣布計(jì)劃將在2022年于美國推出。奧迪、寶馬、福特、通用、現(xiàn)代、日產(chǎn)和多家中國品牌也在研發(fā)C-V2X技術(shù)，同時(shí)各國政府也一直致力于讓無線頻譜也采用該標(biāo)準(zhǔn)，以便盡早開始商業(yè)化。

在2020年期間，高通將提供同時(shí)具備5G和C-V2X通信技術(shù)的車載解決方案，包括新型4G LTE Advanced Pro和5G單機(jī)/非單機(jī)硬件，以及用于C-V2X和遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)的組合應(yīng)用處理器。除了蜂窩網(wǎng)絡(luò)功能，高通的第二代網(wǎng)聯(lián)汽車參考設(shè)計(jì)平臺還支持Wi-Fi 6、Bluetooth 5.1和各種其他功能，不過該公司也正在為汽車引入功能更弱的Wi-Fi 5替代品 - QCA6595AU，以讓無需最新、最快（吞吐量為1.77Gbps）解決方案的汽車性價(jià)比更高。

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