1月9日，在AR導航功能正式上線之后，搜狗地圖在北京舉行了一場媒體溝通會。會上，搜狗地圖負責人孔祥來表示，搜狗地圖是首家將AR導航功能進行落地的地圖商。而在未來，搜狗地圖希望通過AR導航技術實現對現有地圖行業的變革，進而改變汽車產業圈的生態。

『搜狗地圖AR導航頁面』

實際上，不管是AR導航或者AR-HUD，早就成為被汽車圈追捧的風口，此次搜狗地圖AR導航的落地則實現了在這一領域的領先。但面對高德、谷歌等強勁對手，搜狗能否乘風而上還有待進一步驗證。

AR導航方興未艾

什么是AR導航？簡單點說，就是利用AR現實增強技術，結合實時實景，在攝像頭實時拍攝到的真實道路畫面基礎上，由虛擬模型、箭頭、虛線等元素為用戶指引方向。相對于2D導航技術來說，AR技術的應用能夠進一步降低導航功能的認知成本，也能提升導航功能的準確性與便捷性。

『傳統手機導航』

與現有的主流車載導航相比，導航更新頻率、地圖精度、使用便利性等與手機導航有著不小的差距。但受限于智能手機尺寸、車內環境（光線）等因素，開車過程當中使用手機導航，則又會產生諸多不必要的麻煩（在路過復雜路況時錯過路口等）或潛在的安全風險（因分心導致的風險）等。

針對上述痛點，有不少初創公司試圖憑借相關技術的研發來解決這一難題，AR導航或是AR-HUD技術等成為不少公司的研發方向。盡管實現的介質不同，但不管是AR導航還是虛擬現實HUD技術，其功能的落地效果方向是一致的。而在最近幾年，包括谷歌、搜狗地圖、高德地圖、四維圖新等傳統地圖商均已殺入這個細分領域，可見其火熱程度。

『HUD技術』

搜狗地圖的同與不同

了解AR導航領域的人或許知道，搜狗地圖并非第一家進入AR導航領域的地圖商，早在多年前，谷歌就基于其街景產品推出了步行AR導航功能。而在2018年10月份，高德地圖也推出了針對于駕駛場景下的AR導航功能。

『谷歌基于街景產品開發的步行AR導航功能』

在功能展現形式層面，搜狗地圖AR導航與谷歌或是高德地圖基本相同。通過手機攝像頭采集數據，搜狗地圖能夠實時呈現實景影像，再通過三維重建和疊加渲染的方式將導航信息進行實景標注，這樣一個基本的AR導航功能便實現了。除此之外，搜狗地圖AR導航還能夠實現類似ADAS功能的輔助駕駛功能，進一步提升行車安全性。

『搜狗地圖AR導航的展現效果』

不同的是，搜狗地圖僅需要手機一個硬件設備就能實現上述所有功能，無需其他第三方軟件或硬件的支持。比如高德地圖此前推出的AR導航功能還需要另外搭天貓精靈或其他后裝車機等外部設備才能夠使用，且高德地圖AR導航功能只有少數車型才能夠使用。“所以，在實用性、使用成本上，搜狗地圖的AR導航功能都具備一定的優勢。”孔祥來這樣表示。

搜狗地圖能否乘風而上？

實際上，除了傳統的地圖商已然殺入AR導航或虛擬現實HUD領域，一些初創科技公司或整車企業在這一領域也有不少的概念亮相。在CES2020上，初創公司FUTURUS以及整車廠商奧迪（聯合三星進行研發）均展示了他們旗下的混合現實HUD概念技術。

『Futurus的HUD產品』

面對傳統地圖商、初創公司或整車廠的競爭，搜狗地圖是否能夠乘風而上？針對這一疑問，孔祥來稱，車載HUD概念由來已久，瑞士WayRay公司在2018年CES上就展示了其車載HUD產品，但截至現在為止，車載HUD的屏幕大小（展示范圍）仍未取得大的突破。

『WayRay的AR-HUD概念效果』

而搜狗地圖經歷孫珺宜則表示，現在主流的HUD水平視角在10°左右，垂直視角在4°左右，視野的范圍比較小，目前HUD很難做到廣視角。“HUD難以做到全景或者廣視角的難點主要在于光學技術方面。而所謂的AR-HUD或者3D混合現實全景HUD目前也處于概念狀態。”孔祥來對汽車之家表示，“不過，我們也希望友商們能夠盡快實現上述概念的落地，這樣對整個行業來說都是好事。”

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