1月17日，交通運輸部召開了1月份例行新聞發布會。在會上，交通運輸部新聞發言人、政策研究室主任吳春耕發布了關于春運服務及撤站并網工作進展情況等內容，并回答了記者關于高速通行費、ETC錯誤扣費等一系列相關提問。

首先，針對春運首周交通運輸基本情況，吳春耕表示，春運前六日（1月10日至15日），全國鐵路、道路、水路、民航共累計發送旅客4.37億人次，比去年同期增長2.7%。總體呈現出客運結構不斷優化、客流高度集中、出行需求更加多樣、路網車流量持續增長以及安全應急壓力較大等五方面特點。

第二，從今年1月1日0時起，全國487個高速公路省界收費站全部取消，啟用了新的不停車快捷收費系統，現在全國14萬多公里高速公路形成了主線無障礙通行的大網。吳春耕表示，在系統剛剛切換初期，由于不熟悉、技術不穩定等原因，出現了部分人工車道擁堵加劇、CPC卡不識別、收費額顯示錯誤等問題。但隨著近17天的不斷磨合和完善，總體運行情況不斷向好，車輛通行效率明顯提升，取消高速公路省界收費站和推廣電子不停車快捷收費（ETC）的效果初步顯現，全網呈現“兩穩定、兩提高、四降低”的特征。

新的聯網收費系統實現基本穩定運行，全網交通量由1日的2652萬輛次，增長到14日的3065萬輛次，客車ETC車輛使用保持在76%左右。車輛通過出入口收費站的速度比去年同期提高了13%。出入口日均擁堵緩行500米以上收費站的數量比去年同期降低21%，平均擁堵時長比去年同期降低10%。客車通過省界的時間由15秒降低為2秒。

關于費用上漲的問題，交通運輸部公路局局長吳德金回答說，在這次撤站過程中，各地客車的通行費收費標準沒有調整，變化的是費額取整規則和按照實際通行路線實現精準收費。首先，1月5日，29個聯網收費省（區、市）交通運輸主管部門通過政府網站和微信公眾號，公開了本行政區域的高速公路收費標準；其次，交通運輸部將在官方網站上組織公布各地高速公路收費標準，實現一網通查，用超鏈接的方式把各個省交通廳網站費率公布的情況直接鏈接；最后，在線下，各收費公路經營管理單位按照《收費公路管理條例》的規定，在收費站公示牌公布收費標準。

目前，交通運輸部正在組織相關單位開發App或小程序，投入使用后公眾就可以直接輸入起止點，確定路線，自己計算出相應的路費，方便駕駛員隨時隨地自行查詢。此外，交通運輸部還要求各地深入開展客車和貨車收費標準的復核，絕不允許借機違規漲價，增加企業負擔。

對于系統穩定性導致的高速入口擁堵和收費畸高的情況，吳德金承認，新系統開通的初期，存在少數省份或者部分收費站系統運行不穩定的情況，也出現了進出口車道收費的速度慢，CPC卡識別慢、CPC卡不識別，費用計算異常等情況，對用戶出行造成不便。

目前，各地排查并解決了出入口車道的問題，升級車道系統軟件200余次，升級和優化費率計算模塊800余次，調優客戶服務的App和短信小程序30余次，為客戶及時準確地推送消費信息。目前，新收費系統運行已基本穩定，爭取在春節前全面完成所有問題的整改。

吳德金還表示，取消高速公路省界收費站后，高速公路通過ETC門架系統進行精確計費。車輛每經過一個龍門架，系統就會相應計費，即分段收費。目前，人工收費車道的出口是顯示全程費用的，只是新的聯網系統屬于離線系統，需要一定的計算時間，因此在初期落實還不到位。

取消高速公路省界收費站是黨中央國務院重大決策，也是系統工程。推廣發行ETC，是為了方便廣大車主快速繳費、順暢通行而采取的一項便民措施，不存在搶占微信、支付寶等支付方式的問題。

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