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特斯拉的市值增長勢如破竹。

北京時間1月22日消息，特斯拉股價在周二收盤后繼續增長，一度漲至555美元，這使得特斯拉的市值一度突破千億美元，成為美國有史以來首家市值破千億的車企，這是福特與通用都不曾實現過的高光時刻。

億歐汽車認為，特斯拉股價上漲是多個利好消息集中爆發的結果。

特斯拉的銷量在2019年獲得大幅增長。1月3日，特斯拉發布公告稱，其在2019年第四季度共交付約11.2萬輛汽車，在2019年全年共交付36.8萬輛汽車，同比增長超50%，這個成績遠超華爾街預期。規模化是汽車行業的根本，銷量增長意味著特斯拉將在不遠的將來實現持續盈利。

特斯拉實現了中國制造。1月7日，特斯拉CEO馬斯克親赴上海超級工廠參加國產Model 3交付儀式，同時也正式開啟Model Y的國產化進程。被寄予厚望的特斯拉超級工廠，自2019年1月7日動工，至2020年1月7日首批交付，僅耗費一年時間。上海超級工廠一期將為特斯拉提供25萬年產能，其將利用中國高性價比的電動汽車產業鏈，并將大大緩解特斯拉加州工廠“供不應求”的難題。目前，國產Model 3的落地價格已經下探到29萬元。

特斯拉的自動駕駛技術取得突破。1月16日，特斯拉官方微博發表聲明稱，其已配備完全自動駕駛芯片，后者擁有60億晶體管，每秒可完成144萬億次計算并處理2300幀圖像。自研完全自動駕駛芯片的落地，將加強特斯拉的自動駕駛功能，在該領域已經處于領先地位的特斯拉，很可能將繼續領跑。

不過，特斯拉的千億市值之下，仍然涌動著暗流。

盈利難仍是特斯拉的最大短板。從特斯拉歷年的財務表現來看，其僅實現過4次季度盈利，并且從未實現過全年盈利。甚至有分析人士認為，特斯拉將永遠無法實現持續盈利。

銷量低仍是特斯拉面臨的客觀事實。雖然2019年36.8萬輛的交付量刷新了特斯拉的記錄，但福特在2019年共計售出473.6萬輛汽車，這個數字比特斯拉多出不止十倍。

鑒于此，華爾街仍有部分人士看衰特斯拉。近日，摩根士丹利將特斯拉股票評級下調至“減持”，并表示特斯拉股價的飆升將不可持續。同時，巴克萊銀行與花旗銀行也堅持對特斯拉每股210美元左右的估值。

不過，特斯拉也不乏支持者。近日，研究機構New Street Research將特斯拉的估值上調至每股800美元，并認為當特斯拉在1月29日公布第四季度業績時，將展現出“強勁的自由現金流”。同時，其認為特斯拉的股價將在2021年初漲至每股640美元至960美元之間。

特斯拉突破千億市值，很可能只是一個起點。

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