引言：在海口新能源暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)展會(huì)來(lái)臨之際，巨量引擎汽車(chē)匯聚汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍人物，共同探討新能源汽車(chē)發(fā)展前景。屆時(shí)，巨量引擎汽車(chē)聯(lián)合電駒哥，邀請(qǐng)小鵬汽車(chē)副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程接受由巨量引擎打造的《思享+》人物訪談，與大家暢談造車(chē)新勢(shì)力“鯉魚(yú)躍龍門(mén)”的“密鑰”以及小鵬汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展道路。

1月10日開(kāi)幕的海口新能源國(guó)際汽車(chē)展上，小鵬汽車(chē)展出的兩款產(chǎn)品，G3 520版和P7電動(dòng)轎跑引人注目。

2019年，補(bǔ)貼退坡，車(chē)市下行，傳統(tǒng)車(chē)企進(jìn)入淘汰賽，造車(chē)新勢(shì)力也歷經(jīng)生死考驗(yàn)。在這樣的背景下，小鵬汽車(chē)1-11月銷(xiāo)量1.5萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)，并且80%是個(gè)人用戶。在融資方面，今年小鵬汽車(chē)也拿到了C輪融資。

在造車(chē)新勢(shì)力中，小鵬算是低調(diào)的。雖然2014年就成立了，但多數(shù)人都是2017年、2018年才知道小鵬汽車(chē)的存在。與之對(duì)照，2019年的小鵬汽車(chē)儼然成了一匹黑馬。

那么，小鵬汽車(chē)是否找到了造車(chē)新勢(shì)力“鯉魚(yú)躍龍門(mén)”的“密鑰”，是否已經(jīng)走通了“汽車(chē)新四化”的可持續(xù)發(fā)展道路？近日，電駒哥采訪了小鵬汽車(chē)副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程。

1-11月1.5萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量背后的體系力

“2019年對(duì)于小鵬汽車(chē)來(lái)說(shuō)，是充滿挑戰(zhàn)的一年。畢竟小鵬汽車(chē)成立僅5年，就像一個(gè)幾歲的孩子一樣，還不完全成熟。但是，2019年也是很有收獲的一年。”李鵬程這樣總結(jié)小鵬汽車(chē)2019年的表現(xiàn)。

產(chǎn)品方面，2019年，小鵬推出了G3 520版，新車(chē)不僅續(xù)航更長(zhǎng)，智能化和車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能也領(lǐng)先同行，自上市至今已經(jīng)歷多次整車(chē)OTA升級(jí)；此外，小鵬還陸續(xù)公布了電動(dòng)轎跑P7的外觀、內(nèi)飾、配置、預(yù)售價(jià)等信息，市場(chǎng)反響火爆。2019廣州車(chē)展上小鵬汽車(chē)展臺(tái)絡(luò)繹不絕的人流即是印證。

銷(xiāo)量方面，2019年，小鵬G3的1-11月銷(xiāo)量超過(guò)了1.5萬(wàn)臺(tái)，作為造車(chē)新勢(shì)力，這已經(jīng)是一個(gè)很亮眼的業(yè)績(jī)。尤其是其中有80%是To c的，含金量十足。

但是，在李鵬程眼里，銷(xiāo)量并不是最重要的。2019年小鵬汽車(chē)最重要的成績(jī)是：跑通了整個(gè)體系。

“2019這一年，小鵬汽車(chē)跑通了從產(chǎn)品到研發(fā)、到生產(chǎn)、到銷(xiāo)售、到交付、到第二款產(chǎn)品推出的全過(guò)程。在整個(gè)過(guò)程中，我們積累了很多經(jīng)驗(yàn)。”

李鵬程表示，2019年，在補(bǔ)貼退坡、車(chē)市下行的環(huán)境中，小鵬汽車(chē)能夠堅(jiān)持走下來(lái)，跑通整個(gè)體系，說(shuō)明小鵬能夠適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展。換一個(gè)角度講，小鵬汽車(chē)從體系、到生產(chǎn)、到銷(xiāo)售，都是適應(yīng)這個(gè)市場(chǎng)的。

“從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，我們對(duì)2019年的表現(xiàn)還是相對(duì)滿意的。2019年我們也經(jīng)歷了很多困難，甚至經(jīng)歷了一些風(fēng)波。這些東西是下一步需要總結(jié)的。如果讓我打分的話，我覺(jué)得可以打80分或85分，還算是相對(duì)滿意的一個(gè)成績(jī)。”李鵬程說(shuō)。

有這樣的業(yè)績(jī)和底氣，讓小鵬汽車(chē)可以從容面對(duì)補(bǔ)貼退坡。“補(bǔ)貼退坡是市場(chǎng)化的表現(xiàn)之一。每一家企業(yè)都會(huì)面臨各種各樣的競(jìng)爭(zhēng)，任何一家企業(yè)都不可能靠補(bǔ)貼或政策活著。”

“2019年給了我們很多信心。這個(gè)信心可以支撐小鵬更好地面對(duì)2020年，接下來(lái)，我們將做更多的體系調(diào)整，更好地走下去。“

找準(zhǔn)道路、堅(jiān)守智能化

跟其他造車(chē)新勢(shì)力相比，小鵬汽車(chē)有什么核心優(yōu)勢(shì)？相信這是很多人的問(wèn)題。

“從外部看小鵬汽車(chē)的話，我覺(jué)得一個(gè)最大的不同點(diǎn)和我們最堅(jiān)守的一個(gè)點(diǎn)，就是小鵬汽車(chē)一直在做智能汽車(chē)。“

李鵬程解釋說(shuō)：“我們認(rèn)為電動(dòng)車(chē)并不是真正的一個(gè)分水嶺，因?yàn)樗皇球?qū)動(dòng)方式的變化。了解汽車(chē)歷史的人都知道，電動(dòng)汽車(chē)其實(shí)有多年的歷史，根本不是新鮮事物。但是智能汽車(chē)是隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展才慢慢發(fā)展起來(lái)的一個(gè)新事物。我們認(rèn)為智能汽車(chē)像智能手機(jī)一樣是劃時(shí)代的。”

因此，李鵬程表示，小鵬汽車(chē)最核心的優(yōu)勢(shì)是“智能”。

“小鵬汽車(chē)一直堅(jiān)持做智能汽車(chē)。我們認(rèn)為智能汽車(chē)是下一個(gè)賽道，智能汽車(chē)?yán)镞呉粋€(gè)很核心的點(diǎn)，就是整車(chē)的OTA升級(jí)，這是比較關(guān)鍵的一個(gè)點(diǎn)。”

他舉例說(shuō)，過(guò)去消費(fèi)者買(mǎi)傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)，交易完成后，這個(gè)車(chē)的功能不會(huì)增加，只會(huì)越變?cè)讲睢５侵悄芷?chē)不一樣，智能汽車(chē)像智能手機(jī)一樣，總會(huì)帶給你新鮮感。

例如，2019年小鵬汽車(chē)的整車(chē)OTA已經(jīng)進(jìn)行了幾次大的升級(jí)，跟最初上市時(shí)相比，已經(jīng)增加了很多新功能。 2020年二季度，小鵬P7電動(dòng)轎跑將上市。屆時(shí)，消費(fèi)者在P7上可以通過(guò)OTA升級(jí)體驗(yàn)更多新功能。

那么問(wèn)題來(lái)了，什么是真正的智能汽車(chē)？小鵬汽車(chē)的“智能“和其它品牌的”智能“有何不同？

他說(shuō)，小鵬汽車(chē)定義的標(biāo)準(zhǔn)有四個(gè)：融合感知能力，萬(wàn)物互聯(lián)能力，高級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，整車(chē)OTA能力。

“我一定要強(qiáng)調(diào)整車(chē)OTA，是因?yàn)榭赡苡泻芏嗟腛TA是偽OTA，比如說(shuō)它只升級(jí)一個(gè)大屏，把大屏界面做得更漂亮一些，這個(gè)沒(méi)有意義。如何通過(guò)真正的軟硬件的連接，通過(guò)OTA把整車(chē)性能提升，這才是真正的OTA。具備剛才講到的這四點(diǎn)，才是一個(gè)智能汽車(chē)。”

“小鵬汽車(chē)堅(jiān)持做的就是這樣的智能汽車(chē)。我們會(huì)堅(jiān)持做自己的生態(tài)，我們會(huì)有龐大的自動(dòng)駕駛中心，有我們的互聯(lián)網(wǎng)中心，我們希望把自己的生態(tài)做完整，再整合外部合作伙伴的力量。比如說(shuō)，阿里的小程序第一次落地會(huì)搭載到P7上。”

一個(gè)印證是：小鵬的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)和互聯(lián)網(wǎng)中心團(tuán)隊(duì)加起來(lái)接近800人，這個(gè)數(shù)字看上去似乎比傳統(tǒng)車(chē)企少一點(diǎn)。但是，小鵬汽車(chē)員工總共不到4000人。也就是說(shuō)，小鵬汽車(chē)差不多有20%的員工在做互聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛。

找準(zhǔn)道路后，小鵬汽車(chē)就有了道路自信和定力。

“2019年，從小鵬汽車(chē)的整體發(fā)展來(lái)看，我們覺(jué)得堅(jiān)守的這條路徑是對(duì)的，也得到了認(rèn)可。比如小鵬汽車(chē)2019年拿到了C輪融資，很重要的一點(diǎn)，實(shí)際上就是因?yàn)橘Y本市場(chǎng)對(duì)于這個(gè)路徑的認(rèn)可。2020年，我們一定會(huì)堅(jiān)守這個(gè)方向。這可能是小鵬汽車(chē)獨(dú)到的一個(gè)點(diǎn)吧。“李鵬程總結(jié)。

用戶運(yùn)營(yíng)：這是最好的時(shí)代

李鵬程說(shuō)，小鵬汽車(chē)的另一個(gè)特點(diǎn)是互聯(lián)網(wǎng)基因。“我是傳統(tǒng)汽車(chē)人，加入小鵬汽車(chē)差不多一年時(shí)間，這一年時(shí)間里，幾乎每天都在進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)和汽車(chē)之間的融合，說(shuō)融合是比較好聽(tīng)的一種說(shuō)法，其實(shí)也在沖撞。所謂的沖撞，就是我如何把汽車(chē)思維和互聯(lián)網(wǎng)思維加到一起。這就鑄就了小鵬汽車(chē)的一個(gè)不同基因。“

互聯(lián)網(wǎng)基因讓小鵬汽車(chē)再用戶運(yùn)營(yíng)方面得心應(yīng)手。李鵬程認(rèn)為，智能汽車(chē)時(shí)代是做用戶運(yùn)營(yíng)最好的時(shí)代，原因有三個(gè)：

第一，小鵬汽車(chē)的用戶是從零逐步積累起來(lái)的，所以主機(jī)廠有機(jī)會(huì)、有時(shí)間去對(duì)所有的用戶精耕細(xì)作。

第二，智能汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)不一樣，傳統(tǒng)汽車(chē)的用戶買(mǎi)了車(chē)以后，用戶和車(chē)企之間的關(guān)系并不強(qiáng)。因?yàn)樗峭ㄟ^(guò)4s店才建立聯(lián)系的，此外，這個(gè)車(chē)本身并不智能，通過(guò)車(chē)沒(méi)有辦法跟車(chē)企建立關(guān)聯(lián)。但智能汽車(chē)不一樣，智能汽車(chē)每一次OTA升級(jí)，都需要主機(jī)廠和用戶之間直接交流。

第三，溝通工具更加方便。“10年前，在沒(méi)有智能手機(jī)的時(shí)代，傳統(tǒng)車(chē)企和用戶還要通過(guò)短信或者掛號(hào)信來(lái)聯(lián)系、通知各種信息。但現(xiàn)在有了各種各樣的手段，比如有了APP以后，車(chē)企跟用戶之間的關(guān)聯(lián)也變得更近了。所以說(shuō)，這個(gè)時(shí)候做用戶運(yùn)營(yíng)具備了天時(shí)地利人和的條件。“

“對(duì)于小鵬汽車(chē)這樣一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)基因較重的公司來(lái)說(shuō)，我們跟用戶的交流肯定更便捷。“

他舉例說(shuō)，在小鵬汽車(chē)APP上面，可以跟用戶有很多直接交流；小鵬汽車(chē)采用直營(yíng)模式，直營(yíng)店的員工都是主機(jī)廠的人，會(huì)跟用戶做很多交流，甚至?xí)占脩舻姆答佉庖?jiàn)，技術(shù)人員在產(chǎn)品研發(fā)和迭代的時(shí)候進(jìn)行升級(jí)；此外，小鵬會(huì)收集用戶的需求或者好點(diǎn)子。現(xiàn)在很多OTA升級(jí)的需求，就來(lái)源于用戶的要求或建議。

互聯(lián)網(wǎng)基因、智能產(chǎn)品、從零開(kāi)始做用戶運(yùn)營(yíng)，這幾大因素讓小鵬汽車(chē)在做用戶運(yùn)營(yíng)方面有很多心得，與用戶也形成了良性互動(dòng)，今兒助推了產(chǎn)品的優(yōu)化升級(jí)。

擴(kuò)大“鵬友圈”，解決充電焦慮

“跟傳統(tǒng)車(chē)企相比，小鵬現(xiàn)在做的智能純電動(dòng)汽車(chē)，要考慮的東西比傳統(tǒng)汽車(chē)更多。傳統(tǒng)汽車(chē)賣(mài)車(chē)時(shí)肯定不用考慮用戶加油的問(wèn)題。但我們一定要考慮用戶的充電問(wèn)題。尤其是當(dāng)前還有里程焦慮時(shí)，一定要考慮這一點(diǎn)。”李鵬程說(shuō)。

他認(rèn)為，目前解決電動(dòng)汽車(chē)用戶的里程焦慮癥，主要是兩個(gè)點(diǎn)。

第一，解決續(xù)航問(wèn)題，盡可能地提高產(chǎn)品的續(xù)航，這一定程度能夠解決用戶的里程焦慮問(wèn)題。因此，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，2019年，小鵬汽車(chē)的兩款產(chǎn)品都提升了續(xù)航。G3 520版的NEDC續(xù)航提升到520km，接下來(lái)將上市的小鵬P7，后續(xù)超長(zhǎng)續(xù)航版將達(dá)到650km+續(xù)航水平，屆時(shí)，P7很有可能是B+轎跑中續(xù)航最長(zhǎng)的車(chē)型。

第二，解決充電問(wèn)題。如果用戶有家充樁，當(dāng)然ok；當(dāng)他出行時(shí)，如果所有的充電樁都能向小鵬汽車(chē)的用戶開(kāi)放，用戶的里程焦慮就會(huì)減少很多。這樣才能真正推進(jìn)純電或智能純電汽車(chē)的發(fā)展。

在這個(gè)思路指導(dǎo)下，2019年，小鵬汽車(chē)不停擴(kuò)展朋友圈。

李鵬程介紹，在充電方面，今年小鵬汽車(chē)拓展了很多合作伙伴，內(nèi)部稱之為“鵬友圈”。 例如，9月份，小鵬汽車(chē)和特來(lái)電合作，特來(lái)電為小鵬建設(shè)更多超充樁，給用戶帶來(lái)福利；12月份，小鵬汽車(chē)跟NIO Power合作，雙方共享超充站，同時(shí)，NIO Power會(huì)成為小鵬汽車(chē)家充裝的安裝供應(yīng)商。此外，小鵬還簽約了很多其他合作伙伴。

“無(wú)論是銷(xiāo)售人員，還是服務(wù)人員，還是充電合作，整合合作伙伴共同把智能汽車(chē)的生態(tài)圈做好，這是小鵬汽車(chē)一直堅(jiān)守的。核心邏輯只有一點(diǎn)，就是如何解決當(dāng)前用戶最痛點(diǎn)的里程焦慮問(wèn)題。”李鵬程說(shuō)。

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