對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，2020年是21世紀(jì)第三個(gè)十年的開(kāi)端，在數(shù)字上具有比較特殊的意義。可對(duì)于汽車(chē)發(fā)展來(lái)說(shuō)，2020可不僅僅是個(gè)數(shù)字這么簡(jiǎn)單。

隨著科技的不斷進(jìn)步，汽車(chē)上的新功能也是越來(lái)越多，越來(lái)越先進(jìn)。買(mǎi)車(chē)君發(fā)現(xiàn)，2020年，車(chē)企推出的新車(chē)將有可能用上一些前所未見(jiàn)的“黑科技”，例如更先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)等。或許，2020年會(huì)是自動(dòng)駕駛發(fā)展的分水嶺也說(shuō)不定。

廢話(huà)不多說(shuō)，下面買(mǎi)車(chē)君就為大家盤(pán)點(diǎn)下，2020年那些我們即將可以用上的全新“黑科技”。

比亞迪的“刀片電池”

新能源動(dòng)力是汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，可是現(xiàn)下電池的續(xù)航能力和安全性能限制了純電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，導(dǎo)致新能源市場(chǎng)增長(zhǎng)速度緩慢，且規(guī)模遠(yuǎn)沒(méi)有預(yù)期中的那么大。當(dāng)然，要想突破續(xù)航和安全的限制，石墨烯電池是個(gè)不錯(cuò)的方向，可是目前這項(xiàng)“黑科技”的研究進(jìn)度尚不盡如人意。

雖然我們現(xiàn)在還指望不上石墨烯電池，但不代表我們沒(méi)有其他辦法增加電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程和安全性能。2020年1月11日，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2020）上透露，比亞迪的“刀片電池”將在今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并且首次搭載在比亞迪漢上。據(jù)悉，比亞迪漢有望在今年6月上市，EV版本綜合續(xù)航里程將超過(guò)600km。

比亞迪表示，“刀片電池”是新一代磷酸鐵鋰電池，相比傳統(tǒng)鐵電池，其體積比能量密度提升了50%（不亞于三元鋰電池），具有高安全、長(zhǎng)壽命等特點(diǎn)，整車(chē)壽命可達(dá)百萬(wàn)公里以上。

由于鐵鋰電池造價(jià)比三元鋰電池低，且安全性更高，所以在單位體積能量密度接近甚至反超三元鋰電池的情況下，很可能會(huì)迅速替代三元鋰電池，成為市場(chǎng)主流。當(dāng)然，那也要看比亞迪賣(mài)不賣(mài)了。

哪吒汽車(chē)的“透明A柱”

我們都知道，車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛者的部分視野會(huì)被A柱阻擋，造成一個(gè)視野上的盲區(qū)，也就是所謂的A柱盲區(qū)。汽車(chē)有盲區(qū)意味著有危險(xiǎn)，為了解決這一安全隱患，許多廠家做出了不少努力。不過(guò)，買(mǎi)車(chē)君覺(jué)得，比較實(shí)用的還是哪吒U上的“透明A柱”。

哪吒U是哪吒汽車(chē)旗下的一款純電動(dòng)緊湊型SUV，它有一個(gè)非常大的亮點(diǎn)，那就是在A柱內(nèi)側(cè)安裝了OLED柔性屏，通過(guò)自主研發(fā)的智能軟件算法和外部高清攝像頭，實(shí)現(xiàn)A柱的可視化，徹底消除A柱盲區(qū)。當(dāng)然，拍攝的影像要做到毫無(wú)延遲，還需要廠家不斷優(yōu)化。

據(jù)悉，哪吒U將于2020年2月正式上市。至于售價(jià)，在2019廣州車(chē)展上，哪吒U已經(jīng)開(kāi)啟了預(yù)售，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格區(qū)間為15.00-21.00萬(wàn)元。在動(dòng)力上，申報(bào)信息顯示其兩驅(qū)版車(chē)型的NEDC續(xù)航里程為501km。另外，新車(chē)預(yù)計(jì)還會(huì)推出四驅(qū)版本，百公里加速時(shí)間僅需4.9秒。

L3自動(dòng)駕駛量產(chǎn)、普及

按照國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)SAE）的劃分，自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)0-L5，共計(jì)6個(gè)級(jí)別。目前，市面上已有不少可以實(shí)現(xiàn)L2、L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛的車(chē)型。不過(guò)，根據(jù)最新消息顯示，2020年有可能成為自動(dòng)駕駛的分水嶺，因?yàn)橛胁簧佘?chē)企已確定在這一年中推出L3級(jí)自動(dòng)駕駛的新車(chē)。

與可以實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)、主動(dòng)車(chē)道保持等功能的L2級(jí)自動(dòng)駕駛相比，L3級(jí)自動(dòng)駕駛已經(jīng)能讓車(chē)輛在特定環(huán)境中實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛，可以根據(jù)路況判定自動(dòng)駕駛還是返回給駕駛員操作。可以說(shuō)，L3級(jí)別才是自動(dòng)駕駛的開(kāi)端，它的存在，幾乎可以讓車(chē)輛獨(dú)自完成全部駕駛操作。

其實(shí)，早在2017年7月，奧迪就推出了世界首款搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車(chē)——奧迪A8。不過(guò)L3自動(dòng)駕駛汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)大范圍量產(chǎn)，還要等到2020年，因?yàn)樵谶@一年，奔馳、本田、吉利、小鵬、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等車(chē)企都表示要量產(chǎn)搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛的新車(chē)。

馬自達(dá)的SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)

如果你關(guān)注過(guò)2019年9月份上市的全新馬自達(dá)3 昂克賽拉，那你就應(yīng)該聽(tīng)過(guò)創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樵谌埋R自達(dá)3 昂克賽拉上市之前，一直有消息說(shuō)馬自達(dá)會(huì)推出搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。但可惜的是，全新馬自達(dá)3 昂克賽拉在國(guó)內(nèi)僅搭載了1.5L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

不過(guò)馬自達(dá)的粉絲也不用太失望，因?yàn)榇钶d了SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)的全新馬自達(dá)3已經(jīng)于12月5日率先在日本正式上市。同時(shí)，馬自達(dá)也會(huì)在2020年將該發(fā)動(dòng)機(jī)引入國(guó)內(nèi)，裝配在2021款馬自達(dá)3 昂克賽拉和CX-30車(chē)型上。

據(jù)悉，SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)擁有馬自達(dá)獨(dú)創(chuàng)的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition）火花塞點(diǎn)火控制壓燃點(diǎn)火”技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)火花點(diǎn)火和壓燃點(diǎn)火之間的無(wú)縫切換。由于加入了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓燃技術(shù)，SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了更高的熱效率，據(jù)說(shuō)可以達(dá)到50%。

要知道，全新一代馬自達(dá)3 昂克賽拉在更換了非獨(dú)立后懸的情況下，依然能實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量破萬(wàn)。如果加上更省油的SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)，其未來(lái)的銷(xiāo)量可想而知。

以上就是買(mǎi)車(chē)君為大家搜集的可以在2020年用上的最新“黑科技”，雖然不是很全面，但是它們均是2020年無(wú)比重要且有可能改變市場(chǎng)走向的重磅新技術(shù)。如果它們能如期而至，那么必定能給我們的出行生活帶來(lái)別樣的精彩。

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