據(jù)外媒報道稱，受到全球汽車產(chǎn)業(yè)增速放緩的影響，戴姆勒裁員人數(shù)或提升至1.5萬人，與此前曝光的裁員人數(shù)相比，增幅高達50%。
實際上，自2019年11月起，有關戴姆勒裁員的消息已經(jīng)傳過幾輪。2019年11月中旬，在戴姆勒資本市場日上，戴姆勒集團及奔馳汽車CEO康林松（Ola Kaellenius）曾公布一項可持續(xù)發(fā)展方案，其中就包括削減約10%的管理崗位，削減人數(shù)為1100人；在2019年11月末，戴姆勒官方宣布的裁員人數(shù)為“數(shù)千人”，但相關德媒曝光的數(shù)據(jù)為1萬人。
除了繼續(xù)提升裁員人數(shù)之外，戴姆勒或再次提升“開源節(jié)流”的深化程度。據(jù)悉，戴姆勒計劃在即將舉行的年度新聞發(fā)布會上宣布擴大成本削減計劃的規(guī)模，并將宣布減少對非核心業(yè)務的虧損項目的投資。
2020年1月末，戴姆勒公布其2019財年業(yè)績預測。預測顯示，戴姆勒2019財年息稅前利潤約為56億歐元（約合人民幣430億元），較2018財年下降約50%。其中，最為核心的梅賽德斯-奔馳部門的息稅前利潤約為37億歐元（約合人民幣283.6億元），銷售回報率將降至4%，與2018年的7.8%相比，下降約一半左右。
戴姆勒裁員人數(shù)的不斷增長，從一個側面反映出戴姆勒業(yè)績與開源節(jié)流的壓力很大。按照此前發(fā)布的計劃，梅賽德斯-奔馳部門要在2021年恢復6%的銷售回報率，大幅裁員所能夠帶來的作用幾何還有待進一步觀察。
來源：汽車之家
作者： 王林-行業(yè)頻道
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