2月11日，戴姆勒集團發布2019年業績財報。數據顯示，2019年全年，戴姆勒集團營業額為1727億歐元（約合人民幣13149億元），同比增長3%；全年息稅前利潤為43億歐元（約合人民幣327億元），同比下滑60.4%。

2019年，戴姆勒集團凈利潤為27億歐元（約合人民幣205億元），同比2018年的76億歐元降低64.5%。戴姆勒股份公司股東歸屬凈利潤為24億歐元（2018年72億歐元），每股收益從而降至2.22歐元（2018年為6.78歐元）。

2019年，戴姆勒集團在不動產、工廠和設備方面的投資為71億歐元，研發支出增至97億歐元（2018年91億歐元）；工業業務領域的自由現金流由2018年的29億歐元降至2019年的14億歐元，現金流大幅減少主要是受柴油車輛相關法律程序的大額現金支出及用于新產品和技術的高額投入。

汽車銷量方面，戴姆勒集團在2019年的乘用車和商用車總銷量為334萬輛，與2018年335萬輛基本持平；2019年，梅賽德斯-奔馳乘用車售出238.54萬輛新車，較上年微增0.1%。

梅賽德斯-奔馳乘用車2019年的營業額為939億歐元，息稅前利潤下降53%至33.59億歐元（約合人民幣256億元），銷售利潤率為3.6%（2018年為7.8%）。據戴姆勒介紹，梅賽德斯-奔馳柴油車正在進行的相關政府及法律程序、與之相關的措施及高田安全氣囊召回所需預計開支均對銷售利潤率產生了負面影響；同時，用于開發新技術和新產品的持續高額投資抵消了銷量增長、營業額提升及價格優勢帶來的收益。調整后息稅前利潤為58.41億歐元，調整后銷售利潤率為6.2%。

『奔馳C級2019年在華銷售16萬輛』

員工方面，至2019財年年底，戴姆勒集團在全球有員工298655人（2018年298683人），其中在德國工作的員工為173813人（2018年174663人），在美國的員工為25788人（2018年26310人），在中國的員工為4439人（2018年為4424人）。

展望2020年，戴姆勒預計2020財年集團總銷量將略低于2019年年水平，營業額將穩定在2019年水平，但息稅前利潤將顯著高于2019年，因為2019年的息稅前利潤較低主要受一些調整因素的消極影響。

『奔馳EQA將于2020年秋季上市』

戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松表示：“我們對2019年的最終盈利表現不盡滿意，為提升盈利能力，采取削減成本及提升現金流的舉措勢在必行。”2019年11月中旬，康林松在資本市場日公布的一項可持續發展方案顯示，戴姆勒將削減約10%的管理崗位，削減人數為1100人；據德國媒體報道，到2020年，戴姆勒將擴大裁員規模至1.5萬人，同時減少對非核心業務的投資及縮減產品陣容。雖然戴姆勒目前并未官宣裁員規模，但其在財報發布時表示，計劃到2022年年底減少超過14億歐元的人力成本。

產品方面，為達到碳排放目標，戴姆勒將繼續加大對電動出行、智能互聯等未來重點領域的投入，因此通過其產品展開對電動領域的攻勢必不可少，如純電動SUV<SUV車型奔馳EQA、純電動MPV車型EQV等。戴姆勒此前發布的電氣化轉型規劃顯示，2022年前，每款梅賽德斯-奔馳產品均提供電動版本；到2030年，包括純電動和插電式混合動力混合動力車型在內的新能源產品將占梅賽德斯-奔馳新車銷量份額的50%以上。

就2020年來說，戴姆勒-奔馳計劃汽車總銷量中，插電式混動和純電動車型的銷量占比提升三倍；出于成本控制和產品品質等因素，戴姆勒還將擴大自產電池的規模，其中電動車型的動力電池將在三大洲7個地點的9家工廠進行生產。

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