當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月25日下午，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)在公開(kāi)聽(tīng)證會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，公布了對(duì)2018年3月加州一起特斯拉致命撞車事故的最終調(diào)查報(bào)告，該機(jī)構(gòu)抨擊特斯拉未能有效防止司機(jī)濫用自動(dòng)駕駛高級(jí)駕駛員輔助（Autopilot）系統(tǒng)，并表示特斯拉缺乏系統(tǒng)保障。

據(jù)悉，在該起車禍中，蘋果工程師黃偉倫（Walter Huang）駕駛著一輛Model X以112公里的時(shí)速行駛，并啟動(dòng)了Autopilot。NTSB調(diào)查發(fā)現(xiàn)，車禍發(fā)生前該司機(jī)正在手機(jī)上玩游戲。

NTSB表示，盡管黃偉倫是在駕駛過(guò)程中分心，但特斯拉的前碰撞警告系統(tǒng)沒(méi)有發(fā)出警報(bào)，當(dāng)Model X加速撞上高速公路的隔離欄時(shí)，其自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)也沒(méi)有激活。

NTSB副主席布魯斯·蘭茨伯格(Bruce Landsberg)在聽(tīng)證會(huì)上稱特斯拉的Autosteer“完全不足”，Autosteer是Autopilot的一項(xiàng)測(cè)試版功能，可以在高速行駛時(shí)將車輛保持在車道內(nèi)。

NTSB主席羅伯特·薩姆沃爾特（Robert Sumwalt）則表示，他們?cè)?017年就已聯(lián)系了六家汽車制造商，并提出了改善其半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全性的建議。他們中有五個(gè)對(duì)NTSB表示同意并進(jìn)行了一些改進(jìn)。 “不幸的是，一個(gè)制造商忽視了我們，那個(gè)制造商就是特斯拉。”

該機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)調(diào)查事故并提出安全建議，要求汽車制造商在90天內(nèi)對(duì)其建議做出回應(yīng)，但是距特斯拉收到建議并沒(méi)有回復(fù)已有881天。

薩姆沃爾特還談到蘋果公司，表示撞車司機(jī)的雇主蘋果是技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，但像大多數(shù)雇主一樣，尚未制定嚴(yán)格的駕駛政策。NTSB希望所有大型雇主制定并執(zhí)行嚴(yán)格的政策，禁止在開(kāi)車時(shí)使用個(gè)人電子設(shè)備。

一直以來(lái)，特斯拉經(jīng)常表示Autopilot能夠拯救生命。1月中旬，特斯拉發(fā)布2019年第四季度《汽車安全報(bào)告》，報(bào)告顯示開(kāi)啟Autopilot的特斯拉電動(dòng)車，平均491萬(wàn)公里發(fā)生一次事故，如果沒(méi)有啟動(dòng)Autopilot但使用車輛主動(dòng)安全特性，這個(gè)數(shù)據(jù)就會(huì)縮小至336萬(wàn)公里。

由于NTSB批評(píng)其自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)以及投資者對(duì)肺炎疫情的擔(dān)憂，特斯拉股價(jià)繼2月24日下跌7.46%之后，2月25日繼續(xù)下跌逾4%。截止發(fā)稿，特斯拉股價(jià)跌破800美元，報(bào)799.91美元。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >