財聯社記者獨家獲悉，一汽豐田正在天津籌建一座年產能20萬輛的新能源汽車工廠，新工廠將涵蓋包括電池等在內的完整生產工藝，預計總投資近85億元。按照天津市方面的規劃，一汽豐田這一新工廠項目將在2020年年底前取得明顯進展。

“新工廠未來將投產豐田TNGA架構之外的全新新能源車型。”一汽豐田內部人士在向記者確認將投建新工廠的同時，透露了新工廠未來將生產的車型。

“以目前一汽豐田的產能規模，以及去年豐田與比亞迪達成的合資成立研發公司的協議，這一新工廠很有可能是在為將來生產豐田與比亞迪共同研發的純電動車做準備。”一位不具名的業內人士表示。對此，比亞迪方面回復記者稱，“一切以官方公布信息為準”。

投資85億元 年產20萬輛新能源車

財聯社記者獲取的一份文件顯示，天津一汽豐田汽車有限公司新能源工廠建設項目位于天津濱海新區生態城，總占地面積 197 萬平方米，一期占地面積97萬平方米，建筑面積約 34.2 萬平方米。項目總投資84.95億元，設計年產能20萬輛，涵蓋了沖壓、焊接、涂裝、總裝、 樹脂涂裝以及電池等新能源汽車制造所需的六大工藝。

“項目目前還處于前期準備階段，相關手續、流程正在推進中。”2月26日，天津市發改委工業處一位工作人員向財聯社表示，企業方面仍在對項目進行進一步的論證和規劃，正式啟動前還需要通過市發改委的最終審批。

上述文件表明，目前這一項目尚處于設計招標階段，設計計劃工期至今年5月。

“新工廠將主要面向新能源汽車產品，而且將投產不止一款新產品，這是獨立于泰達工廠改造項目的（全新工廠）。”前述一汽豐田內部人士在接受記者采訪時表示，“一汽豐田近年來正在加速導入基于豐田TNGA架構的新產品，原有的工廠主要任務是滿足這部分產能的需要。”

此外，去年6月，廣汽豐田司年產20萬輛新能源車產能擴建項目進行了第二次環評公示。公示文件顯示，廣汽豐田計劃擴建(新建)20萬輛/年新能源汽車整車生產線，項目總投資49.88 億元。

“豐田會根據市場的需求，對包括新能源汽車在內的在華產能進行調整。”豐田中國相關人士對財聯社記者表示。

按照豐田的全球戰略，其從2020年開始將陸續投放10款純電動汽車，包括6款基于e-TNGA架構的全球車型。針對中國市場，去年4月20日豐田汽車社長豐田章男曾表示，到2025年，豐田會向中國導入10款電動化車型。

“豐田+比亞迪”純電動車或在新廠投產

事實上，這已是一汽豐田近兩年第二次擴充新能源汽車產能。2018年8月，天津一汽豐田泰達工廠新能源車改造項目獲批，按照規劃，改造項目總投資17.62億元，將為泰達工廠增加年產12萬輛新能源汽車能力，其中插電式混動車型11萬輛，純電動車型1萬輛。

兩年之內投入超過150億元擴充新能源汽車產能，彰顯了豐田汽車對開拓中國新能源汽車市場的迫切心情。而在迅速擴張產能之外，豐田也在積極尋求拓展現有技術路徑。

“新建工廠未來投產的新車型，將不限于豐田TNGA架構的概念，而是會投產基于電動化平臺的產品。”前述一汽豐田內部人士告訴記者。

前述不具名的業內人士表示，上述“電動化平臺”的產品，除了基于豐田自有的e-TNGA平臺的車型之外，很可能還包括豐田與比亞迪聯合開發，基于比亞迪e平臺的純電動車型。

2019年6月，豐田汽車宣布比亞迪成為其新能源汽車動力電池供應商；7月，豐田與比亞迪達成合作，將共同開發轎車和SUV的純電動車型，新車使用豐田品牌，計劃2025年前投放中國市場。同時，雙方還將共同開發研發車型所需的動力電池。

同年11月7日，雙方進一步簽訂合資協議，計劃在2020年內成立一家純電動車研發公司。新公司將開展純電動車及該車輛所用平臺、零件的設計、研發等相關業務。

按照當時比亞迪通過深交所發布的公告，比亞迪與豐田的合資公司設計、開發的產品將充分使用比亞迪現有的電動平臺技術及電動零部件供給，并融入豐田的品質及安全控制標準要求，且合資公司設計、開發的純電動汽車可以使用豐田品牌。

“豐田與比亞迪的合資公司是研發公司，相關的純電動車型將在豐田現有合資體系內生產。”彼時，豐田中國相關人士曾對財聯社記者表示。業內人士分析認為，一汽豐田此次新建的新能源汽車工廠，或將承接這項“在合資體系內生產”的任務。

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